12 сентября 1952 г., во время ночного массированного налета на ГЭС на реке Суйхэ, сбито 3 В-29 из 30, участвовавших в налете.
В конце 1952 г. усилились ночные налеты, советское командование вводит в бой еще 2 ночные эскадрильи истребителей, теперь уже для прикрытия китайских промышленных центров Мукдена и Аньшаня. В феврале эти эскадрильи перебрасываются в Корею.
12 января 1953 г. на разведку результатов ударов по Сунхунской ГЭС американское командование направило RW-29 из состава SI SRS, самолет был перехвачен и сбит МиГ-15, который пилотировал старший лейтенант А. 3. Хабиев из 1 АЭ 535 АИП. Из экипажа в 14 человек 11 спаслись на парашютах. В плен попали старшие офицеры USAF: полковник Нокс Арнольд-младший (командир 581 полка связи 13 FA) и майор Уильям Хэрл Баумер (командир SI SRS). Этот RB-29 (44-62217) базировался в Японии и был Баумер (командир SI SRS). Этот RB-29 (44-62217) базировался в Японии и был сбит над Аньдунем.
В феврале во время ночного воздушного налета летчики этой же эскадрильи сбивают еще два В-29.
В январе летчик-истребитель Юрий Добровольский (147 ГИАП) добавляет к своим победам еще два В-29. В этом же месяце летчики 351 ИАП сбивают два В-29 и серьезно повреждают третью машину.
В феврале 1953 года летчики 351 ИАП сбивают два своих последних В-29. Один из бортовых пушек своего МиГа расстрелял старший лейтенант А. И. Губенко, а в районе Анею майор Карелин перехватил В-29 и сбил его. Последним в бой был введен 298 ИАП, прибывший из СССР, который также имел воздушные победы над В-29; полк вел ночные воздушные бои до перемирия.
Всего по неполным данным, на которые опирается советская сторона, было сбито 69 "Суперфортрессов". Американцы признают потерю 34 В-29, по их же данным, стрелки В-29 сбили 26 МиГ-15, что явно завышено, так как МиГ-15 был крайне живучей машиной, и большая часть МиГов не была сбита, а в лучшем случае, повреждена, и после ремонта снова дралась с американцами.
По мнению советского командования, основным недостатком применения В-29 в Корее были не столько его быстро-устаревающие летно-технические данные, сколько неправильное использование самолета в эпоху появления околозвуковых истребителей-перехватчиков типа МиГ-15. Огромные армады В-29, прикрываемые сотнями скоростных истребителей, сковывали друг друга при выполнении боевого задания. Все построения и тактические приемы мало отличались от тех, которыми пользовались USAAF во время налетов на Японию и Германию, а ведь прошло почти 10 лет, противник был другой и техника была другая, с новыми возможностями. Наши военные считали, что если бы также использовались и реактивные бомбардировщики в массированных дневных налетах, то их потери были бы не меньше. Кроме того, "Суперфорттресс" имели сравнительно малую устойчивость к попаданиям снарядов калибра 23 и 37 мм, которыми вооружены МиГи-15. К этому следует добавить, что часто МиГи открывали огонь по В-29 вне зоны действенного огня бортовых пулеметов "Кольт-Браунинг" калибра 12,7 мм. Не отвечали требованиям современного скоростного боя с истребителями, сближающимися с В-29 на скоростях 150- 160 м/с, счетно-решающие устройства и привода стрелкового вооружения В-29.
