(237 об. мин) и обеспечивает привод ряда агрегатов.
Топливо (керосин) размещается в десяти баках, объединённых в правую и левую группы по пять баков. Заправка производится централизованно или от заправочного пистолета. В первом случае входит 3000 л, во втором - 3270 л. Суммарная вместимость основных и дополнительных баков при заправке вручную - 4270 л. Часовой расход топлива при полёте на приборной скорости 120 км/ч составляет 470 кг, на висении он возрастает до 690 кг.
На вертолёт можно установить грузовую стрелу с электрической лебёдкой и подъёмным сиденьем, а также опускаемую лестницу, предназначенные для подъёма человека на борт с воды (суши). Для обеспечения спасения экипажа на борту имеются две лодки с радиолокационным маяком, коротковолновой радиостанцией и аварийный маяк-буй.
Вертолёт имеет следующие данные и основные весогабаритные характеристики: крейсерская скорость полёта - 250 км/ч; дальность -750 км; тактический радиус - 200 км с нахождением в районе в течение 2 ч; длина со сложенными лопастями - 12, 2 м, ширина - 2,8 м; диаметр несущих винтов - 15,9 м, максимальный взлётный вес - 10 600 кг.
На вертолёте Ка-27 установлен современный для времени его создания ПНК и противолодочное оборудование.
Пилотажно-навигационный комплекс ПНК вертолета обеспечивает решение навигационных задач, автоматический вывод вертолёта в точку применения средств поиска и поражения, зависание и выдерживание заданных параметров висения при поиске с ОГАС и др.
Противолодочное оборудование вертолёта состоит из устройства для прослушивания сигналов буёв и магнитометра.
Наиболее важный компонент оборудования на который делалась основная ставка - это автоматизированная ППС, состоящая из четырех подсистем: гидроакустической; радиолокационной; информационно-вычислительной, отображения тактической обстановки.
Основное отличие инструментального обеспечения вертолёта Ка-27 от вертолётов Ка-25ПЛ, Ми-14ПЛ состоит в наличии в составе его оборудования современной ОГАС, цифровой вычислительной системы и индикатора тактической обстановки.
Новый вертолёт, безусловно, стал крупным шагом вперёд в сравнении с Ка-25ПЛ.
В поисковом варианте на вертолёт подвешиваются 36 радиогидроакустических буёв РГБ-НМ-1. Этот вариант применяется для поиска ПЛ в тёмное время суток и на больших удалениях от корабля.
Для поражения ПЛ предназначены противолодочные торпеды различных типов.
Поисково-спасательный вертолёт Ка-27ПС предназначен для поиска и спасения терпящих бедствие на море. Для вывода вертолёта в заданный район на вертолёте установлен радиокомпас АРК-УД.
