,
используемого в качестве локомотива, соответственно с первым вагоном поезда или другим
специальным подвижным составом ответственным является машинист локомотива или
специального самамоходного подвижного состава, используемого в качестве локомотива. Отцепка
поездного локомотива от состава и прицепка к составу (в том числе разъединение, соединение и
подвешивание тормозных рукавов, открытие и закрытие концевых кранов) должны производиться
работниками локомотивной бригады.
Отцепка поездного локомотива от пассажирского состава, оборудованного электрическим
отоплением, производится работником локомотивной бригады, а при обслуживании локомотива
одним машинистом осмотрщиком вагонов только после разъединения поездным
электромехаником высоковольтных междувагонных электрических соединителей. Разъединение
электрических цепей отопления производится при опущенном токоприемнике.
Выполнение операций по прицепке поездного локомотива к составу и отцепке его от состава
грузового и пассажирского поезда возлагается на осмотрщика вагонов, а на станциях, где
предусмотрены осмотрщики вагонов, и на перегонах - в пассажирском поезде - на начальника
(механика - бригадира) пассажирского поезда, в грузовом на машиниста локомотива.
Глава 12
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ПОДВИЖНОГО
СОСТАВА
12.1.Не допускается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах
подвижной состави специальный самоходный подвижной состав, имеющий неисправности,
угрожающие безопасности движения, а также ставить в поезда грузовые вагоны, состояние
которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов. Не допускается выдача под
поезда, обслуживаемые одним машинистом, локомотивов и моторвагонного подвижного
состава, выработавшего установленный срок службы.
Не допускается включать в поезда пассажирские вагоны, имеющие неисправности
электропневматического тормоза, отопления, электрооборудования, вентиляции и другие
неисправности, нарушающие нормальные условия перевозки пассажиров, а также
пассажирские вагоны с радиокупе (штабные) с неисправной радиосвязью начальника
(механика-бригадира) пассажирского поезда с машинистом локомотива.
Вагоны, включаемые в пассажирские поезда с электроотоплением, должны быть оборудованы
системой автоматического управления электроотоплением, а электровозы - устройством отбора
мощности для высоковольтного отопления..
Требования к техническому состоянию подвижного состава, а также порядок его технического
обслуживания и ремонта устанавливаются МПС
