нажатие.
11.4. Все части рычажной тормозной передачи, разъединение или излом которых может вызвать
выход из габарита или падение на путь, должны иметь предохранительные устройства.
11.5. Подвижной состав и специальный подвижной состав должен быть оборудован
автосцепкой.
Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов должна быть:
У локомотивов, пассажирских и грузовых порожних вагонов не более....….... 1080 мм
У локомотивов и пассажирских вагонов с людьми не менее................................ 980 мм
У грузовых вагонов (груженых) не менее……………………….............. ................950 мм
У специального подвижного состава:
в порожнем состоянии не более........................................................................1080 мм
в груженном - не менее ........................................................................................980 мм
Для подвижного состава и специального подвижного состава, выпускаемого из ремонта, высота
оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов устанавливается МПС и должна обеспечивать
соблюдение указанных норм в эксплуатации (при наибольших износах и нагрузках).
Разница по высоте между продольными осями автосцепок допускается не более:
В грузовом поезде............................………….....................................………...................... 100 мм
Между локомотивом и первым груженым вагоном грузового поезда.......................... 110 мм
В пассажирском поезде, следующем со скоростью до 120 км/ч.............…...............…...70 мм
То же со скоростью 121—140 км/ч.......……………...............................................................50 мм
Между локомотивом и первым вагоном пассажирского поезда.................................... 100 мм
Между локомотивом и подвижными единицами и специального подвижного состава... 100 мм
Автосцепка пассажирских вагонов должна иметь ограничители вертикальных перемещений.
Автосцепка специального подвижного состава, работающего по технологии совместно в сцепке,
должна иметь ограничитель вертикальных перемещений.
11.6. Ответственным за техническое состояние автосцепных устройств и правильное сцепление
вагонов в составе поезда является осмотрщик вагонов, выполнявший техническое обслуживание
состава поезда перед отправлением.
При прицепке вагонов к поезду на станциях, где нет осмотрщиков вагонов, а также при
маневровой работе ответственным за правильное сцепление вагонов является руководитель
маневров.
За правильное сцепление локомотива или специального самамоходного подвижного состава
