свыше 4 мм у локомотива и моторного вагона
моторвагонного подвижного состава разрешается следование со скоростью 10 км/ч при условии
вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары. Локомотив при этом должен
быть отцеплен от поезда, тормозные цилиндры и тяговый электродвигатель (группа
электродвигателей) поврежденной колесной пары отключены.
При включении грузовых вагонов в пассажирские поезда нормы содержания колесных пар
должны удовлетворять нормам, установленным для пассажирских поездов.
Глава 11
ТОРМОЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И АВТОСЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО
11.1. Подвижной состав и специальный подвижной состав, должен быть оборудован
автоматическими тормозами, а пассажирские вагоны и локомотивы, кроме того,
электропневматическими тормозами.
Автоматические и электропневматические тормоза подвижного состава и специального
самоходного подвижного состава должны содержаться по установленным МПС нормам и обладать
управляемостью и надежностью действия в различных условиях эксплуатации, обеспечивать
плавность торможения, а автоматические тормоза также остановку поезда при разъединении или
разрыве воздухопроводной магистрали и при открытии стоп-крана _______(крана экстренного
торможения).
Автоматические и электропневматические тормоза подвижного состава и специального
самоходного подвижного состава должны обеспечивать тормозное нажатие, гарантирующее
остановку поезда при экстренном торможении на расстоянии не более тормозного пути,
определенного по расчетным данным, утвержденным МПС.
11.2. Автоматические тормоза должны обеспечивать возможность применения различных
режимов торможения в зависимости от загрузки вагонов, длины состава и профиля пути.
Стоп-краны в пассажирских вагонах и моторвагонном подвижном составе устанавливаются в
тамбурах, внутри вагонов и пломбируются.
В специальном самоходном подвижном составе при необходимости устанавливаются стоп -
краны или другие устройства для экстренного торможения.
11.3. Локомотивы, пассажирские вагоны и моторвагонный и специальный самоходный
подвижной состав оборудуются ручными тормозами. Часть грузовых вагонов по нормам МПС
должна иметь переходную площадку со стоп-краном и ручным тормозом.
Допускается эксплуатация почтовых и багажных вагонов, построенных до 1 января 1970 г., без
ручных тормозов.
Ручные тормоза подвижного состава и специального самоходного подвижного состава, должны
содержаться по установленным нормам и обеспечивать установленное МПС расчетное тормозное
