-участков, главных и приемо-отправочных путей на
промежуточных станциях, показаний входных и выходных светофоров.
Вновь внедряемые системы диспетчерского контроля, кроме перечисленных в настоящем пункте
требований, должны обеспечивать контроль технического состояния устройств СЦБ.
Электрическая централизация стрелок и светофоров
6.27. Устройства электрической централизации должны обеспечивать:
• взаимное замыкание стрелок и светофоров;
• контроль взреза стрелки с одновременным закрытием светофора, ограждающего данный
маршрут;
• контроль положения стрелок и занятости путей и стрелочных секций на аппарате
управления;
• возможность маршрутного или раздельного управления стрелками и светофорами,
производство маневровых передвижений по показаниям маневровых светофоров, при
необходимости передачу стрелок на местное управление.
6.28. Устройства электрической централизации не должны допускать:
• открытия входного светофора при маршруте, установленном на занятый путь;
• перевода стрелки под подвижным составом;
• открытия светофоров, соответствующих данному маршруту, если стрелки не поставлены в
надлежащее положение;
• перевода входящей в маршрут стрелки или открытия светофора враждебного маршрута при
открытом светофоре, ограждающем установленный маршрут.
6.29. Приводы и замыкатели централизованных стрелок должны:
• обеспечивать при крайних положениях стрелок плотное прилегание прижатого остряка к
рамному рельсу и подвижного сердечника крестовины к усовику;
• не допускать замыкания остряков стрелки или подвижного сердечника крестовины при
зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом или подвижным сердечником и
усовиком 4 мм и более;
• отводить другой остряк от рамного рельса на расстояние не менее 125 мм.
Диспетчерская централизация
6.30. Устройства диспетчерской централизации должны обеспечивать:
• управление из одного пункта стрелками и светофорами ряда станций и перегонов;
• контроль на аппарате управления за положением и занятостью стрелок, занятостью
перегонов, путей на станциях и прилегающих к ним блок-участках, а также повторение
показаний входных, маршрутных и выходных светофоров;
• возможность передачи станций на резервное управление стрелками и сигналами по приему,
отправлению поездов и производству маневров или передачи стрелок на местное управление
для производства маневров;
• автоматическую запись графика исполненного движения поездов;
• выполнение требований, предъявляемых к электрической централизации
