— не круче 1/9, а симметричные — не круче
1/6;
на прочих путях — не круче 1/8, а симметричные — не круче 1/4,5.
Перед остряками всех противошерстных стрелочных переводов на главных путях должны быть
уложены отбойные брусья.
Укладка вновь стрелочных переводов в главные пути на кривых участках не допускается. В
исключительных случаях такая укладка может производиться только с разрешения МПС.
Применение вновь перекрестных стрелочных переводов и глухих пересечений допускается
только с разрешения Департамента пути и сооружений МПС России.
Централизованные стрелки в зависимости от климатических и других условий оборудуются
устройствами механизированной очистки или снеготаяния.
3.15. Не допускается эксплуатировать стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых
допущена хотя бы одна из следующих неисправностей:
разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин с тягами;
отставание остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от усовика на 4 мм и
более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины против первой тяги, у сердечника
острой крестовины — в острие сердечника при запертом положении стрелки;
выкрашивание остряка или подвижного сердечника, при котором создается опасность набегания
гребня, и во всех случаях выкрашивание длиной:
На главных путях ...................... 200 мм и более
На приемо-отправочных путях 300 мм и более
На прочих станционных путях 400 мм и более
понижение остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против усовика на 2 мм и
более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного сердечника поверху 50
мм и более;
расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки
контррельса менее 1472 мм;
расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм;
излом остряка или рамного рельса;
излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса);
разрыв контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше.
Вертикальный износ рамных рельсов, остряков, усовиков и сердечников крестовин и порядок
эксплуатации их при превышении норм износа устанавливаются инструкцией МПС.
3.16. Рельсы на главных путях должны проверяться вагоном-дефектоскопом по графику,
утвержденному начальником службы пути.
Рельсы и стрелочные переводы на главных и приемо-отправочных путях проверяются
дефектоскопными тележками по графику, утвержденному начальником дистанции пути. Порядок
пропуска поездов по рельсам и элементам стрелочных переводов
