допускаться с разрешения МПС и более 150 мм.
Величины допускаемых отклонений в уровне расположения рельсовых нитей от установленных
норм на прямых и кривых участках пути устанавливаются МПС.
3.11. Перечень особо крупных и ответственных искусственных сооружении и порядок надзора за
ними, а также порядок надзора за деформирующимися или находящимися в сложных инженерно-
геологических условиях участками земляного полотна устанавливаются начальником железной
дороги.
Мосты и тоннели по перечню, утвержденному начальником железной дороги, ограждаются
контрольно-габаритными устройствами, оборудуются оповестительной сигнализацией и
заградительными светофорами.
Искусственные сооружения должны быть снабжены противопожарными средствами по
установленным МГТС нормам и в необходимых случаях иметь приспособления для осмотра.
Все мосты классифицируются по грузоподъемности на основании действующих расчетных норм
и соответствующих инструкций МПС.
3.12. Для контроля за состоянием пути и сооружений на дорогах должны применяться
путеизмерительные вагоны и тележки, вагоны-дефектоскопы, дефектоскопные автомотрисы,
дефектоскопные тележки, лаборатории по дефектоскопии, мостовые, тоннельные, путевые
обследовательские, габарито-обследовательские, испытательные, ремонтно-обследовательско-
водолазные станции.
Периодичность проверки главных путей путеизмерительными вагонами устанавливается
начальником железной дороги, но не менее двух раз в месяц по маршруту следования
пассажирских поездов со скоростью более 60 км/час.
Рельсы и стрелочные переводы
3.13. Рельсы и стрелочные переводы на главных и станционных путях по мощности и состоянию
должны соответствовать условиям эксплуатации (грузонапряженностио, осевым нагрузкам и
скоростям движения поездов).
Нормы износа рельсов и стрелочных переводов устанавливаются инструкцией МПС.
3.14. Стрелочные переводы должны иметь крестовины следующих марок:
на главных и приемо-отправочных пассажирских путях — не круче 1/11, а перекрестные
переводы и одиночные, являющиеся продолжением перекрестных, — не круче 1/9; стрелочные
переводы, по которым пассажирские поезда проходят только по прямому пути перевода, могут
иметь крестовины марки 1/9. Допускается отклонение пассажирских поездов на боковой путь по
стрелочным переводам марки 1/9, если замена таких переводов на марку 1/11 вызывает
переустройство стрелочных горловин, осуществить которое в данное время не представляется
возможным;
на приемо-отправочных путях грузового движения
