Авиация и космонавтика 2005 09 | страница 20
Последующий ход развития событий привел к тому, что многие предполагаемые ударные средства, несмотря на обилие проектов, так и не были созданы, как из-за дороговизны и многочисленных технических проблем, так и из-за то и дело менявшихся требований к машинам нового поколения. Намерение перевооружить авиацию футуристическими скоростными ударными самолетами в изменчивой обстановке сошло на нет, и в строю остались оснащенные новыми ракетными комплексами проверенные бомбардировщики-ракетоносцы «дозвуковго поколения» Ту-16 и Ту-95.
При всей моде на «ракетизацию», военное руководство не торопилось расставаться с ударной авиацией, признавая за ней ряд достоинств, таких как мобильность, оперативность использования и точность поражения. В сочетании с ракетным оружием ударные самолеты являлись достаточно эффективным видом вооружения, а в перспективе - и системой, способной действовать в автоматизированном режиме, минимально завися от малонадежного «человеческого фактора», что тогда считалось весьма многообещающим. Одновременно оснащение имевшихся самолетов новейшими ракета
О крылатой ракете К-10, составлявшей основу ударной мощи морской авиации., будет рассказано в следующем номере журнала
ми позволяло обойтись значительно более экономными средствами, чем будоражившее умы полное перевооружение армии сверхсовременной техникой (только новых истребителей ВВС требовали 14000 штук. Но, одобрив сгоряча заявку авиаторов на Совете Обороны в феврале 1958 года, правительство вскоре пересмотрело решение в сторону более экономных вариантов).
В отношении новых типов для Дальней авиации ВВС предписывалось ограничиться ракетоносцем «105», способным обеспечить доставку к цели крылатых ракет К-10. Однако весьма быстро ракеты со скоростью в 2000 км/ч и дальностью до 200 км перестали выглядеть привлекательными для сверхзвукового носителя, требования к которому также постоянно росли. В числе новых условий к ракетной системе, помимо высотности и скорости в 2700-3000 км/ч, повышающих возможности прорыва ПВО, и обязательной возможности снаряжения ядерным зарядом, включались увеличенная до 300 км дальность, обеспечивавшая применение с безопасных рубежей вне радиуса поражения ЗРК и на пределе досягаемости истребителей противника. В идеале рубежи пуска должны были находиться вне зоны обнаружения средствами ПВО, что давало полную внезапность и неотвратимость удара. Очевидно, что выполнение этих требований подразумевало неуязвимость самой ракеты, «несбиваемой» благодаря скоростному стратосферному профилю полета, и ее полную автономность после пуска, не требовавшую «поддержки» самолета-носителя по уязвимому каналу управления или целеуказания. Общие направления создания такой авиационно-ракетной системы сформировались уже при работе над комплексами К-10 и К-16, однако растущие требования ставили во главу угла существенное, на 100-200%, повышение характеристик практически по всем параметрам.
