Авиация и время 2000 02 | страница 61
Несколько И-15бис использовались для летной отработки различных агрегатов:
– И-152 с гермокабиной жесткого типа конструкции А. Я. Щербакова;
– И-152ДМ – самолет с 2 вспомогательными ПВРД ДПМ-2 И. А. Меркулова;
– И-152ТК – высотный истребитель с 2 турбокомпрессорами ТК-3.
Боевое крещение И-15 получили во время гражданской войны в Испании. Первая партия этих истребителей прибыла на Пиренеи в конце октября 1936 г. Всего республиканцы получили из Страны Советов до 186 И-15, заплатив золотом за каждый по 35000 USD. Из-за своего специфического вида истребитель получил прозвище «Чато» (курносый). Франкисты и их союзники называли И-15 «Кертиссом», высокомерно полагая, что в СССР не умеют создавать подобные самолеты, и в лучшем случае лишь выпускают их по лицензии, а то и вообще без таковой.
Первый воздушный бой И-15 состоялся 4 ноября 1936 г. В тот день советские летчики-добровольцы во главе с П. Рыча-говым несколько раз поднимались в воздух для отражения налетов франкистов и оказания помощи своим бомбардировщикам. Они без потерь сбили 7 итальянских и германских самолетов. На следующий день пилоты «Чатос» записали на свой счет еще 4 самолета, однако понесли и первые потери: погибли летчики П. Митрофанов и П. Пуртов. Как штурмовики И-15 дебютировали 7 ноября, когда эскадрильи П. Ры-чагова и К. Ковтуна разгромили колонну марокканской конницы в районе парка Ка-са-де-Кампо. Всего за неполный месяц боев группа Рычагова сбила 20 самолетов противника, в т. ч. 9 истребителей, потеряв 4 самолета и 4 летчика.
Поначалу основными противниками И-15 были истребители FIAT CR.32 и Heinkel He 51. Как и положено бипланам, все эти машины вели бои в горизонтальной плоскости, и по основному для подобных схваток параметру – времени выполнения виража – советский самолет наголову превосходил вражеские. Он выполнял данный маневр за 8-9 секунд против 13,5 и 11,3 у «Фиата» и «Хейнкеля» соответственно. Кроме того, И-15 имел перед «немцем» преимущество в скорости, скороподъемности и вооружении. Однако обеим неприятельским машинам поликарповскии аппарат уступал на пикировании, а «Фиат» к тому же несколько превосходил его в горизонтальной скорости и был оснащен крупнокалиберными пулеметами. Следует также отметить, что на «Хейнкелях» устанавливались радиостанции, что давало их летчикам ряд тактических преимуществ.
И-15 2-й эскадрильи «Чатос». Аэродром Ла Апаресида (под Картахеной), март 1939 г.
И-15 of the 2nd squadron «Chatos». La Aparesida airfield (near Cartajena), march 1939
