Авиация и время 1999 02 | страница 47
Действия ВВС ЧФ на Нижнем Дунае еще раз показали, что для нанесения максимального ущерба противнику не столь важно сосредоточить превосходящие силы, сколько нащупать в его обороне уязвимое место.
ДБ-ЗФ и Пе-2 ВВС Черноморского флота перед выпетом. Лето, 1941 г.
ДБ-ЗФ злО Пе-2 a/Black Sea Fleet AFbefore take-tit!. Summer 1913
Этот Blenheim MK.1 использовался румынами для разведполетов
This Blenheim MK J was used by Romanians fur reconnaissance missions
Бомбардировщики SM 79В из 72-й эскадрильи ВВС Румынии. В отличие от базовой, эта модификация «Савой» оснащалась двумя, а не тремя двигателями
SM 79В bombers of the 52nd seuadron at Romanian Air Forces. In conlrssf to Hie basic Savoya version powered by three engines this version has been equipped with two engines
Александр В. Котлобовский/ Киев
По завершении польской кампании а вооруженных сипах Словакии прошла большая реорганизация. При этом в ВВС к 1 января I940 г, расформировали старые летки и на их базе создали новые: 4 разведывательные (1-я, 2-я. 3-я, 6-я) и 3 истребительные (11-я. 12-я. 13-я). Они по~прежнему были сведены в 3 перу-ти. однако полк реформаторы ликвидировали. Командующим ВВС стал генерального штаба полковник Р. Пилфоусек. Самолетный парк ВВС насчитывал 139 боевых и 60 вспомогательных машин. Все авиачасти распределили по трем диаиэи-окным районам, на которые в военном отношении была разбита территория страны. Данная структура оказалась неудачной, и уже в мае вновь пришлось заниматься реорганизацией. Было создано Командование воздушными войсками, которое возглавил генерал Пуланих. Ему подчинялись ВВС, зенитная артиллерия и служба наблюдения и связи. Полк решили восстановить, 6-ю летку расформировать, а ее самолеты и личный состав распределить по другим частям, В итоге к 1 мая 1941 г. в боевом составе остались всего 2 перути; i-я разведывательная (летки 1-я, 2-я, 3-я) и ll-я истребительная (летки 11-я. 12-я и 13-я).
Немцы не предоставили Братиславе современные самолеты, однако позволили приобрести а Протекторате" все еще выпускавшиеся устаревшие чешские машины, В 1940-41 гг. в Словакию поступили 10 В-534. 21 S-328 и 40 учебно-тренировочных самолетов различных типов. Техника поставлялась как в боевые части, так и а учебные летки и полувоенную организацию SLeS. В 1941 г. была предпринята попытка организовать собственное авиапроизводство: а Нитре начал работать филиал чешской фирмы Мгаг, выпустивший 10 спортивных самолетов Zoboi I конструкции инженера 3. Рублича. Эти машины поступили в SLeS и люфтваффе. Кроме того, многие уже послужившие самолеты прошли капитальный ремонт на предприятиях Протектората и Словакии.
