Авиация и время 1999 01 | страница 50
В марте 1951 г. 50-я авиадивизия вошла в состав 25-й Истребительной Воздушной Армии ПВО Ленин-градского района, где и продолжала нести службу до конца шестидесятых годов. Потом была расформирована, вместе с ней прекратил свое существование 29-й ГИАП – один из лучших советских истребительных авиаполков.
Александр В, Котлобовский, Евгений К, Хавило/Киев
Фото из архивов авторов
Символ итальянской истребительной авиации 30-х гг. FIAT CR.32 – дальнейшее развитие истребителя CR.30. Самолет был создан под руководством инженера Челестино Розателли в авиационном отде-лении концерна FIAT. Прототип совершил первый вылет 28.04.33 г. Серийное производство велось в Турине до 1939 г., выпущено 1212 экз. следующих модификаций:
CR.32 – истребители первой серии, включая прототипы и предсерийные ма-шины. Всего – 221 самолет. Вооружение – два синхронных 7,7-мм пулемета Breda SAFAT;
CR.32bis – вариант с двумя синхрон-ными 12,7-мм и двумя крыльевыми 7,7-мм пулеметами Breda SAFAT. Построено 328 штук;
CR.32ter – с двумя синхронными 12,7-мм пулеметами. Все 103 таких само-лета были переданы частям в Испании;
CR.32quater – облегченный вариант CR.32ter. Выпущено – 398 экз.
До 150 этих истребителей было по-ставлено в Австрию, Венгрию, Венесуэлу, Испанию, Китай и Парагвай. Помимо то-го, испанская компания Hispano Aviation (г. Севилья) в 1938-42 гг. выпустила по ли-цензии 100 «quater» под обозначением HA-132-L Chirri (сверчок). В ВВС они получили наименование С. 1.
CR.32 – подкосный безрасчалочный полутораплан смешанной конструкции. Силовой набор крыла – из алюминиевых сплавов, обшивка – полотняная. Элероны только на верхнем крыле. Фюзеляж – ферменный, с металлическим каркасом и полотняной обшивкой. Кабина – откры-тая, снабжена системой электроосвещения и кислородным оборудованием. Шасси имело гидравлические тормоза. Колеса закрывались обтекателями, которые в войсках зачастую демонтировали. Истребитель оснащался 12-цилиндровым V-образным двигателем жидкостного охлаждения FIAT A.30 RA bis мощностью 600 л.с. и 2-лопастным винтом. Съемный топливный бак емкостью 370 л размещался в фюзеляже. На 12 внешних держателях самолет мог нести до 100 кг бомб.
Боевое крещение CR.32 состоялось в Испании в составе т. н. Aviattone Legi-onaria и ВВС националистов. Самолет по-казал себя в боях неплохо. На счету «Фиатов» большая часть из заявленных итальянцами 903 воздушных побед. Наиболее результативный ас испанской войны франкистский капитан Гарсия Морато сбил на «Фиате» 36 из 40 числящихся за ним самолетов противника. В ходе войны два CR.32 захватили республиканцы. На этих машинах они совершили несколько боевых вылетов, после чего один из трофеев отправили в СССР и тщательно изучили. Следует отметить, что CR.32 по маневренности проигрывал И-15, а по ско-рости – И-16 и СБ.
