Авиация и время 1995 04 | страница 58
Фюзеляж цельнометаллический из Д-16Т, по типу близкий к монококу, с толстой обшивкой (1,5-2 мм) без стрингеров и с редкими шпангоутами, имел четыре технологических разъема по длине. Вырезы, люки и окна окантованы мощными балками. Сечение фюзеляжа круглое, максимальный диаметр 1300 мм, длина -12600 мм.
Крыло двухлонжеронное, цельнометаллическое, состоящее из центроплана и двух отъемных консолей. Конструкция выполнена преимущественно из Д-16 (полки лонжеронов стальные). Тонкая обшивка (0,6-0,8 мм) подкреплена частым стрингерным набором.
Угол установки крыла 2", угол поперечно «V» центроплана 0°, консолей - 7°. Закрылки типа Шренка поворачиваются на 45°
Оперение двухкилевое, цельномет; лическое с полотняной обшивкой рул! Стабилизатор переставной в диапазо 3°45', привод - электрический. Угол noi речного «V» Стабилизатора 8°, уг отклонения рулей высоты: 31° вверх 18° вниз; рулей направления ±25°.
Шасси полностью убирающееся. Основные стойки - с двухстоечной масляно-пневматической амортизацией и колесами 900x300 мм. Колея шасси -4730 мм. За нишами шасси в мотогондолах размещены отсеки для бомб ФАБ-100.
Силовая установка состоит из двух двенадцатицилиндровых моторов жидкостного охлаждения М-105Р взлетной мощностью по 1100 л.с. с приводными центробежными нагнетателями и трехлопастными винтами ВИШ-61П. На Пе-3 выпуска 1944 г. -
моторы ВК-105ПФ, форсированные взлетной мощностью по 1210 л. с. Запуск двигателей - сжатым воздухом. Водяные радиаторы расположены в крыле с выпуском охлаждающего воздуха через жалюзи на верхней поверхности. Маслорадиаторы - под моторами. Управление створками радиаторов и изменением шага винтов - электрическое. Все топливные баки - протектированные, оснащены системой нейтрального газа для защиты от пожара. Пе-3 комплектовались радиостанцией РСИ-4.
* Унифицированные пулеметы Березина в крыль евом, синхронном и турельном вариантах пришли на смену БК, БС и БТ. Новое оружие поставлялось с комплектом деталей, позволявшим при необходимости на месте с помощью слесарного инструмента собрать требуемый вариант.
**Авиационный полк разведчиков Главного командования Красной Армии
Стив Гинтер/ Сими Валли (США)* Фото из архива автора
Новая концепция палубного истребителя
В 1947 г. ВВС и ВМС США поставили задачу создания истребителя вертикального взлета и посадки (ВВП) и выделили средства на исследовательский проект Hummingbird - «Колибри». К выводу о необходимости такого ЛА американцев привели события, развернувшиеся в Европе на завершающей стадии второй мировой войны и показавшие, как быстро выходят из строя стационарные авиабазы.
