Здравствуйте Аисты | страница 22

Так для меня, девятнадцатилетнего парня, началась Великая Отечественная война.

Это был самый трудный в моей жизни, как и в жизни всего нашего народа, год. Мне вместе с моими боевыми друзьями пришлось отступать через всю Украину —от Шепетовки до Харькова. Наконец очутился я в городе Бузулуке, где формировались для фронта новые авиационные части.

... Штабной писарь оторвал взгляд от моих нехитрых солдатских документов и удивлённо окинул меня с ног до головы прищуренным взглядом,

— Тут написано, что ты летал на планёрах. Это правда?

Я простил писарю его недоверчивость, потому что вид у меня — в вылинявшем обносившемся обмундировании и рваных кирзовых сапогах — и в самом деле был вовсе не авиационный.

— Да немного приходилось.. . — переступил я с ноги на ногу, не решаясь признаться, что делал только небольшие подлёты с амортизатора.

— Оч-чень хорошо! — писарь даже языком прищёлкнул. — Планеристы сейчас позарез нужны! Направляем вас в десантную эскадрилью в Тушино!

Тушино! . .

Я столько раз читал и слыхал о знаменитом Тушинском аэродроме, видел в кинохронике прославленные на весь мир воздушные парады, которые ежегодно устраивались там в День воздушного флота. Думал ли я, что военная судьба так неожиданно забросит меня туда?

Но в Тушине довелось мне побыть недолго. Пришёл приказ:

всех планеристов направить на переучивание в Саратовскую военно-авиационную планёрную школу.

С беспокойным сердцем ехал я в Саратов. А вдруг снова «забракуют»? За трое суток, пока тащился мимо разрушенных станций наш, как тогда говорили, «пятьсотвесёлый» поезд, чего только не передумал.

Но в Саратове в лётной школе на мой палец никто и не взглянул. Фронту нужны были планеристы. Сразу же, на второй день, начались занятия: штурманская подготовка, аэродинамика, устройство планёров, парашютное дело, метеорология и ещё целая куча разных предметов. То, что в мирное время учили весь год, надо было пройти за месяц. С утра до вечера занятия, зачёты, экзамены. ..

Через месяц начались первые учебные полёты. Я впервые поднялся в небо на учебном планёре А-2 конструкции О. К. Антонова. И уже не с резинового амортизатора, а на буксире за самолётом У-2. В задней кабине сидел молодой инструктор нашей группы лейтенант Алексей Нестеренко и спокойно учил меня, увещевая в переговорную трубку:

— Пвавненько.. . Пвавненько работайте рулями...

Он не выговаривал «л», за что мы сразу прозвали его про себя «Пвавненько».

И хотя это были совсем другие полёты, чем на планеродроме Дворца пионеров в Киеве, я понял, какую огромную пользу принесли мне те немудрёные с виду подлётики с амортизатора на стареньком УС-4.