Здравствуйте Аисты | страница 23

Всего через три лётных дня, на двенадцатом полёте, я вылетел самостоятельно на планёре А-2 на буксире за самолётом.

До сих пор помню то ни с чем не сравнимое чувство, которое испытал в этом первом самостоятельном полёте. Я летел «по кругу», то есть вокруг аэродрома, и удивлялся сам себе: лечу, не падаю! Планёр послушно подчиняется малейшему движению рулей. Только надо быть очень внимательным и управлять «пвавненько».

А вокруг небо и облака, в вышине светит солнце, и до земли хотя и не очень далеко, но всё-таки. . . Триста метров! Это тебе не «тридцать шагов натягивай»!

Лечу!

И я почувствовал, как счастье захлёстывает меня, счастье,

что мечта моя сбывается. Правда, не совсем.. . Ведь я мечтал о быстрокрылых истребителях или хотя бы бомбардировщиках. Ну, на худой конец, о транспортных самолётах. Но самолётах, с мотором. А тут. ..

Когда я отцепился от самолёта и начал планировать, рассчитывая, как поточнее сделать посадку на аэродром, стало совсем тихо, только слышно, как поток воздуха шумит. И тишина лишь сильнее подчёркивала, что это всего-навсего планёр— лёгкий аппарат из дерева и полотна, который, лишившись буксирного троса от самолёта, способен только снижаться.

Но, странное дело, хотя я и мечтал о самолёте, полёт на планёре мне нравился. Небо, солнце, облака.. . И ты между небом и землёй, на широких крыльях, которые с лёгким шумом рассекают воздух,- как бы напоминая, что ты летишь!

Хорошо!

ДЕСАНТНЫЕ ПЛАНЕРЫ

первые десантный планер я увидел, как только вышел из поезда на саратовском вокзале. Над городом на небольшой высоте летел двухмоторный бомбардировщик СБ, а за ним на буксире — огромный, почти таких же размеров, как и самолёт, планёр с толстым брюхастым фюзеляжем и размашистыми, но сравнительно узкими крыльями, которые придавали ему стремительный вид.

Зрелище, что и говорить, впечатляющее!

А вскоре на аэродроме Саратовской военно-планёрной школы я увидел этот планёр вблизи и даже полазил внутри. У него был довольно просторный грузовой отсек с фанерными сиденьями вдоль бортов, которые при необходимости легко снимались и складывались, освобождая место для груза. Из отсека — вход в пилотскую кабину, закрытую просторным плексигласовым фонарём. На приборной доске поблёскивают чёрными циферблатами указатели скорости, высоты, компас и вариометр, который показывает скорость спуска или подъёма планёра. На левом крыле, в носке, закрытом прозрачным плексигласом, — фара, как у автомобиля, для ночных посадок. Планёр мог поднимать целую тонну груза или семь-восемь парашютистов с полным вооружением. Сам же планёр никакого