Авиация и Время 2015 №5 (149) | страница 26
В 1969 г. был создан Ми-8С (Ми-8 «Салон»), который потом серийно выпускали в Казани с компоновками пассажирской кабины на 11,9 и 7 человек, а также в шестиместном особенно комфортном варианте с увеличенной дальностью полета. По левому борту находилось не 6, а 5 прямоугольных окон, вместо сдвижной двери установили дверь-трап, а рядом с ней — кондиционер. Втулку несущего винта оснастили виброгасителями. Большинство Ми-8С имели двигатели ТВ2-117Ф мощностью 1650 л.с. Выпускаемые в Улан-Удэ Ми-8С получили обозначение Ми-8АПС.
На базе Ми-8МТ также создали ряд «салонов», носивших обозначения: Ми-8МД, Ми-8МО, Ми-8МС, Ми-8МСО, Ми-8МСД Ми-8С1, Ми-8С2, Ми-8ТП, которые отличались внутренними компоновками и составом связного оборудования. Окна пассажирских кабин этих вертолетов могли быть как прямоугольными, так и круглыми. Как правило, устанавливалась боковая дверь-трап. В салонном варианте были выпущены и несколько Ми-17. Эти машины имели прямоугольные окна и частично комплектовались зарубежным оборудованием. Также гражданские «салоны» строили на базе Ми-8МТВ-1, -2 и -3.
На базе Ми-172 был создан ряд «салонов» по индивидуальным заказам. Они отличались смелыми дизайнерскими решениями в оформлении пассажирской кабины с использованием очень дорогих материалов, оснащались «продвинутыми» кондиционерами, шикарными системами развлечения, закрытой связью и вакуумными туалетами.
Для управления делами Президента РФ в 2001 г. создали Ми-8МТВ-1С с узлом специальной связи. На машине установили более мощную чешскую ВСУ Safir5, автомат отстрела тепловых ловушек АСО-2В, второй кондиционер, провели другие специфические доработки. К середине 2015 г. было поставлено 9 таких машин. Также в специальном летном отряде «Россия» летает один Ми-8МТВ-1П (П — президентский), выпущенный в 2002 г. Стоит отметить, что в разное время на «салонах» Ми-8/17 летали руководители более 30 стран.
В 1986 и 1993 годах созданы арктические версии Ми-8МТ и Ми-8МТВ, которые получили утепленный салон и кабину экипажа, а также дополнительные топливные баки и средства связи.
Переоборудованный в пассажирский вариант Ми-8Т и его пассажирский салон. Санкт-Петербург, 2014 г.
Пассажирский Ми-8П
Съемный трап, установленный на пороге боковой двери вертолета Ми-8Т. В открытом положении нижняя створка двери вертолета Ми-8П служит трапом
В разные годы были также созданы другие варианты «восьмерки», адаптированные под конкретные задачи тех или иных отраслей экономики. Так, в 1975 г. на базе Ми-8Т разработали сельскохозяйственный Ми-8АТС, который оснастили подвесными баками и широкозахватным распылителем химикатов. Обычный Ми-8Т использовали для испытаний аэрораспыляющего агрегата на короткой внешней подвеске. Затем для советского агросектора построили Ми-8ФСх и Ми-8МТСх с двигателями ТВ2-117Ф и ТВЗ-117, соответственно. Однако практика показала, что для сельского хозяйства «восьмерка» — слишком дорогое удовольствие, и дальше испытаний дело не пошло.
