Особенностью моделей OEZ является то, что расшивка на них довольно широкая и местами расплывчатая, к этому добавляется и «фирменная» шероховатая поверхность. Довольно примитивно в модели проработаны кабина, ниши шасси, сопло двигателя. На стойках шасси вы не увидите ажурных конструкций – все дубово и прочно, как самодельный деревенский стол. В результате гарантирован большой объем работ по подгонке пластиковых деталей, шпаклевке и дополнительной деталировке модели.
Получив пластик OEZ, фирма Когро выпустила два набора: Су-17/22М4 и Су-17/22МЗ. Однако в обеих моделях используется один фюзеляж, который довольно точно соответствует модификации М4. Чтобы получить М3, производитель меняет вставку в задней части гаргрота с воздухозаборником на другую – без оного. Но для того, чтобы получить адекватный Су-22МЗ, кроме этого действия, нужно уже самостоятельно «обжать» оставшийся неизменным от М4 гаргрот за кабиной.
Еще сложнее получить советский Су-17МЗ (который лукаво обещает надпись на коробке), для этого «обжимать» придется еще и фюзеляж в его хвостовой части. Дело в том, что экспортный Су-22МЗ оснащался двигателем Р-29, а советский Су-17МЗ – двигателем АЛ-21Ф, из-за чего его фюзеляж был более «худым».
Модели Су-22М4/Су-17М4 и Су-22МЗ/Су-17МЗ фирмы Eduard, выпущенные пару лет назад в серии Limited Edition, также по сути репак старой модели OEZ/Korpo, но, конечно, с добавлением фототравления (интерьер и экстерьер) и смоляных деталей (в основном детали кабины), продажей которых и славится Eduard.
В 72-м масштабе до последнего времени существовало четыре семейства моделей, разработанные украинской фирмой ЮМТК, канадской Hobbycraft, чешской Bilek и польской Pantera. Позже некоторые из них перепаковывались другими фирмами. Например, модель Bilek продавалась в коробках Italeri, а модели Pantera выходили в коробках Mastercraft, Smer и даже Eastern Express («Восточный Экспресс»).
Самыми старыми считаются модели ЮМТК и Hobbycraft, выпущенные в конце 1980-х годов. Модель Су-17МЗ (56 деталей, вакуумный фонарь) от ЮМТК из Василькова -«птенец» советского кооперативного движения, пинок которому сообщило горбачевское ускорение. Это была «технология ЛНД по-нашему». При очень точном воспроизведении расшивки, многочисленных лючков и хорошей геометрии мелкие детали тонули в облое, а крупные приходилось зачищать, подгонять и обтачивать до изнеможения. Сам я на это в свое время не решился, но один мой приятель периодически пилит модель ЮМТК до сих пор…
