В 1989 г. модель Су-22 Fitter-F (Су-22М2), включавшую 45 деталей, выпустил Hobbycraft. Это была полная противоположность ЮМТК – при отличном на то время качестве деталей, что не удивительно для «фирменного» ЛВД, по геометрии и расшивке модель соответствовала Су-22М2 весьма приблизительно. На основе этой модели Hobbycraft выпускал также учебную «спарку» – Су-22У Fitter-E.
В начале 1990-х годов появилась следующая пара моделей от фирм Bilek и Pantera. Bilek предложила поздний Су-17/22М4 и «спарку» Су-17УМЗ (Fitter-G). Общие геометрические обводы этого Су-17/22М4 были довольно точны. При сравнении с чертежами, опубликованными в «АиВ», N9 6’2014, обнаружились лишь чересчур скругленная «пилотка» киля, неадекватный по форме и сдвинутый вперед на 1-1,5 мм контейнер тормозного парашюта и также уехавший вперед на 1 мм срез сопла. Расшивка модели внутренняя, довольно аккуратная, однако часть лючков и панелей либо проигнорирована, либо их форма упрощена. Силовой набор в нишах основных стоек сделан «в негативе» (что должно выступать, наоборот сделано канавкой). Декаль небольшая и совершенно лишена технических надписей. Позже эти модели Bilek продавались и в коробках Italeri.
Семейство «сушек» от Pantera было гораздо более многочисленным: Су-20/Р, Су-20М2, Су-22УМ-ЗК (Fitter-G), Су-22МЗ (Fitter-H), Су-22М4 (Fitter-H), Су-22 М4/Р (Fitter-K). Но, как часто бывает, больше – это не всегда лучше. В погоне за ассортиментом поляки пошли на жесткую унификацию – одинаковые для всех моделей крылья, одинаковое шасси с очень невыразительными колесами. Фюзеляж был разрезан на кусочки – к центральной части приставлялись разные гроты и носы в зависимости от модификации. Все это не пошло на пользу ни копийности, ни удобству сборки. В результате получилось весьма посредственное сходство с оригиналом, приблизительная расшивка, узкий фонарь кабины, упрощенные стойки. Крылья имеют одинаковыедля всех модификаций (отСу-20до Су-22М4) аэродинамические гребни толщиной с доску, а задняя кромка неподвижной части крыла после склейки получается чуть ли не толще передней. Мала хорда у подвижных частей крыла, к тому же они при максимальном угле стреловидности своими краями залазят в ниши шасси. В общем, внутрисемейное скрещивание явно не пошло на пользу. Насколько мне известно, довести польскую модель до приличного соответствия оригиналу удалось считанным моделистам ценой месяцев упорного труда.
Тем не менее, модели Pantera активно продаются в перепаках фирм MasterCraft (получили броское оформление – яркая коробка, цветная инструкция, обширная декаль с техническими надписями), Smer и «Восточный Экспресс». Так что будьте бдительны.
