Юный техник, 2015 № 10 | страница 28

Причем линии пневмотранспорта можно прокладывать не только под или над землей, но и под водой, соединив таким образом, например, остров Сахалин с материком. А японцы — жители страны, расположенной на островах — полагают, что именно пневмотранспорт позволит объединить всю территорию в единое целое.

Свои выкладки Михаил Вульф проверил на практике, построив действующую модель пневмотрассы из фторопласта. И убедился на практике, как шустро перемещаются по трубе контейнеры под давлением сжатого воздуха.

Капсула вакуумного поезда в представлении Плана Маска.

«ЕЖИК» НА ПОДОШВЕ

«Иду по улице и вижу — у перехода валяется подошва-ледоступ, которую продавцы рекламируют как самый надежный способ уберечься от падения при гололеде, — пишет нам из г. Твери Алексей Коромыслов. — Такова на самом деле надежность крепления этого приспособления к обуви. Кроме того, на мой взгляд, острые зубья, подобные тем, что используют в своей обуви альпинисты, в обыденной жизни не самый лучший способ обезопасить себя от падения. В такой обуви не войдешь, например, в магазин с его кафельным полом. Я бы предложил для таких случаев наклеивать на подошвы ботинок наждачную бумагу, которая обеспечит достаточно надежный контакт обуви с тротуаром в гололед. К тому же, такое покрытие достаточно дешево и легко монтируется. Правда, оно недолговечно, но по мере истирания наждачки всегда ведь можно наклеить новую шкурку».

Предложение Алексея неоригинально, но вполне практично. Аналог ему нетрудно найти в мировом реестре изобретений. Подошву, которая не скользит даже при сильном гололеде, создали физики из Института реабилитации в столице Канады Торонто. Изобретатели снабдили ее материалом, содержащим микроскопические волокна стекла, который, подобно ежам, выпускает иголки и вбуривается в ледяную поверхность.

Изобретатели экспериментировали с различными пластиковыми материалами, проверяя их на сцепление со льдом. Испытания проводили добровольцы — молодые люди с хорошей координацией движений. Оказалось, что даже на самом травмоопасном покрытии — тончайшей пленке из воды и льда, которая образуется при гололеде, такая подошва практически не скользит.

Теперь в Канаде собираются наладить выпуск обуви с подошвами из полиуретана, в структуру которого при изготовлении добавлены микроскопические волокна из стекла. Как показали испытания, при нажатии «осколки» выходят из подошвы и сцепляются с ледяной коркой, подобно наждачной бумаге. Что, к слову, абсолютно не мешает человеку ходить по сухой поверхности.