Авиация и время 2016 № 05 (155) | страница 33

Когда все Ан-14 были уже давно списаны, в Арсеньеве восстановили самолет сер. № 003310. Он до 1986 г. летал в заводском авиаотряде, а потом стоял на территории предприятия в качестве мемориального экспоната. Машина получила новый номер регистрации FLA RF 02373 и в 1998 г. снова начала летать. Ее официальным эксплуатантом стал Приморский региональный летно-технический центр, созданный при участии Арсеньевского авиазавода «Прогресс». Увы, но прожила возрожденная «Пчелка» недолго. 7 декабря 1999 г. самолет совершил рейс из Арсеньева в село Новопокровка, расположенное в 210 км севернее города. Пилотировал его опытный пилот, в прошлом заводской летчик-испытатель В. Удалов. В экипаж также входили ветераны «Прогресса» летчик-штурман В. Обревко и авиатехник А. Кудряшев. Кроме того, на борту находились три пассажира, отправившиеся в ЕІовопокровку по делам.

Обратный вылет планировался на следующий день, но неисправность двигателя вынудила перенести его на сутки. За это время мотор привели в порядок, и 9 декабря в 9.00 по местному времени Удалов поднял «Пчелку» в воздух. Состав экипажа и пассажиров не изменился. Погода была отвратительной: низкая облачность и мощные снежные заряды. Опытный экипаж не рискнул в таких условиях пробиваться к Арсеньеву, и самолет, сделав круг над НІовопокровкой, приземлился. Примерно через полтора часа погода стала улучшаться, и в 10.50 машина снова взлетела. В 11.14 командир сообщил по радио, что самолет попал в сильный снежный заряд и попросил диспетчеров разрешить подняться выше. «Добро» он получил, а через 23 мин связь с бортом прекратилась... Обнаружить место катастрофы удалось только на следующий день. Разбитая «Пчелка» лежала в тайге на склоне горы Золотая (высота 945 м). Получившие тяжелые травмы командир экипажа и два пассажира помощи не дождались. Троих выживших удалось эвакуировать. Вот так трагично завершился последний полет «Пчелки».

«Пчелки» 88-й отдельной вертолетной эскадрильи. Аэродром Нурмолица (Карелия), конец 1960-х годов

Личный состав 88-й ОВЭ перед парашютными прыжками с Ан-14А

Штабная «Пчелка» на аэродроме перехватчиков Як-28П

Ан-14А, потерпевший аварию в районе Канска 15 мая 1979 г.

Итак, Ан-14 прекрасно подходил для эксплуатации на огромном количестве спартанских аэродромов советской провинции, был «заточен» под выполнение военных спецзаданий, заслужил в прессе массу хвалебных отзывов, очень нравился летчикам и при этом в гражданской авиации почти не использовался, а у силовиков прозябал на второстепенных ролях. В конечном итоге самолет тихо сошел со сцены, и о нем почти забыли. Попытаемся разобраться в причинах столь парадоксальной судьбы «Пчелки» и ее влиянии на дальнейшие работы ОКБ Антонова.