Авиация и время 2016 № 05 (155) | страница 32
Экспериментальный самолет Ан-14Ш и его экипаж командир В.Г. Лысенко и бортинженер М.М. Трошин. Гостомель, середина 1980-х годов
Ah-14A из 764-ro ИАП ПВО. 2 августа 1978 г. его на стоянке поломал смерч
За пределами СССР единственной авиакомпанией, получившей Ан-14, стала болгарская TABSO (с 1968 г. — «Балкан»), Восемь ее «Пчелок», кроме регулярных перевозок пассажиров, использовались для доставки грузов, а также в качестве санитарных машин для обслуживания горных деревень. Как и в Аэрофлоте, болгарские «Пчелки» эксплуатировались на местных авиалиниях очень недолго. Затем Ан-14 передали государственному предприятию ССА, где их продолжали использовать в качестве санитарных, для перевозки небольших грузов и выполнения других задач. Нередко доводилось летать на площадки, расположенные в горах, причем порою вылеты приходилось совершать, не взирая на погодные условия. Эти полеты обернулись двумя катастрофами. 17 сентября 1971 г. борт LZ-7005 (бывший LZ-ТЕЕ, сер. № 601609) врезался в гору Святой Дух (Смолянская обл.). Спасатели обнаружили место крушения лишь через сутки. Из 7 членов экипажа и пассажиров выжить посчастливилось только одному. 22 июля 1978 г. борт LZ-7004 (бывший LZ-TED, сер. № 601607) разбился неподалеку от села Бели-Искыр, похоронив 4-х человек, находившихся в самолете.
Не лучше сложилась судьба и единственного югославского Ан-14 (борт YU-BCD, сер. № 600803), который использовался местными энергетиками во время строительства плотины и гидроэлектростанции Джердап I на Дунае, в ущелье Железные Ворота. 10 октября 1967 г. во время очередного челночного рейса, выполняемого с площадки в районе стройки, самолет столкнулся с горой на высоте почти 1200 м. Катастрофа унесла жизни летчика и всех шестерых пассажиров.
Второй прототип Ан-14. Аэродром Гостомель, зима 1959-60 годов
Серийный Ан-14А (зав. № 600605, борт СССР- 81555). Арсеньев, 1967 г. Самолет поступил в эксплуатацию в Московское управление спецприменения и местных воздушных линий. Удостоверение о годности получил 28 марта 1969 г. В 1970 г. передан в Борисоглебское ВВАУЛ
Серийный Ан-14А (борт СССР-81550). Киев, аэродром Святошин, ориентировочно 1966 г. Самолет использовался в ОКБ Антонова.
15 марта 1967 г. потерпел аварию, после чего был списан
В Советском Союзе несколько Ан-14 тоже поработали в «ведомственной» авиации, оказавшись в транспортных авиаотрядах предприятий авиапрома. Здесь самолеты использовались для перевозки небольших партий различных изделий в рамках отраслевой кооперации, а также в качестве административных машин. Например, две «Пчелки» (СССР-48103 и СССР-48104, сер. №№ 003305 и 003307) находились в распоряжении дирекции Московского авиазавода «Знамя Труда».
