Авиация и космонавтика 2016 08 | страница 18

Художник Александр Казаков.

И-16 тип 24 из состава 2-й эскадрильи 50-го ИАП. Потерпел аварию 4 марта 1941 г. на аэродроме Ситилчай. Пилот младший лейтенант И.И. Мезенцев.

СБ из состава 5-й эскадрильи 132-го СБАП.

Художник Владимир Камский.

1-я-1-20;

2-я-21-40;

3-я-41-60;

4-я-61-80;

5-я-81-100.

Так, например, были промаркированы самолеты СБ 132-го СБАП.

В 67-м ИАП диапазон был несколько другой:

1-я-10-29;

2-я-30-49;

3-я-50-69;

4-я-70-89.

Хотя опять же, никакого регламента найти не удалось, размер цифр, их цвет и место нанесения, очевидно, имели произвольный характер и зависели от каждой конкретной части. Цифры наносились, как правило, одним цветом. Например, у самолетов 132-го СБАП номера были красные цифры среднего размера, а у 67-го ИАП - белые и большого размера. У самолетов И-153 148-го ИАП размер цифр небольшой, к тому же сами цифры еще и разные по цвету, то есть, возможно, самолеты полка имели некую смешанную «цвето-числовую» систему обозначений.

В этой системе исключений было, видимо, еще больше. К примеру, в 212-м ДБАП номера у эскадрилий записывались не по порядку, а вразнобой (причем номера у всех самолетов были, очевидно, красного цвета):

1-я-27-38;

2-я-9-20;

3-я-71-82;

4-я-51-62;

5-я-88-99.

Определенным ответвлением «числовой» системы стала трехзначная система, первоначально появившаяся в частях истребительной авиации ПВО Ленинграда (19-й и 26-й ИАП) и Баку (36-й, 45-й, 50-й и 82-й ИАП) еще в конце тридцатых годов. Благодаря сохранившимся документам (боевое расписание и аварийные акты 45-го ИАП) появилась возможность восстановить и эту подсистему.

Самолеты в этих частях имели номера следующего формата: 19-й ИАП - 1ХХ, 26-й ИАП - 2ХХ, 36-й ИАП - ЗХХ, 45-й ИАП - 4ХХ, 50-й ИАП - 5ХХ, и 82-й ИАП - 8ХХ. Номера наносились исключительно на фюзеляж самолета, как правило, белой краской.

Для примера приведено распределение самолетов по эскадрильям в 45-м ИАП:

1-я - 401-415;

2-я-421-432;

3-я-441-451;

4-я-461-472.

Несколько позднее, видимо после переброски в ЗакВО дополнительных контингентов авиации весной 1940 г., многие части также получили подобную систему нумерации. Причем в некоторых полках трехзначные номера наносились на руле направления. Кроме частей ЗакВО подобную систему получили, как минимум, несколько истребительных полков ВВС ДВФ, причем, например, у самолетов 6-го ИАП номера наносились на фюзеляж, а у 40-го ИАП - на хвостовое оперение.

Дб-Зф из состава 2-й эскадрильи 212-го ДБАП, пилот заместитель комэска ст. лейтенант С.Н. Фоканов, штурман мл. лейтенант Р.И. Тарасенко, стрелок ст. сержант А.М. Алимов. Самолет был сбит в районе Бобруйск-Рогачев 3 июля 1941 г.