Авиация и космонавтика 2016 08 | страница 16
Общая система обозначений самолетов ВВС КА к началу Великой Отечественной войны отсутствовала. Приказов, регламентирующих нанесение номерных обозначений, к настоящему моменту в фондах ЦАМО РФ не обнаружено. Но частично имеются сведения из различных документов (боевые расписания частей, сведения о состоянии самолетно-моторного парка, сведения о потерях материальной части, аварийных актах) и других косвенных источников, включая трофейные материалы.
Обрабатывая подобную документацию, а также анализируя доступные фотодокументы, удалось выявить две основные системы нумерации самолетов в авиационных частях. Наиболее распространенная - «цветовая» (естественно, это наименование условно). При этой системе нумерация самолетов в полку была организована следующим образом: каждая эскадрилья имела цветные номера от 1 до 15 арабскими цифрами. При этом обычно эскадрильи полка имели следующие цвета номеров:
1-я - красный;
2-я - синий/голубой;
3-я - желтый;
4-я - белый;
5-я - черный/зеленый.
Коллаж «цветовой» системы обозначений на примере И-16 89-го ИАП.
1- я АЭ - красные номера,
2- я АЭ - голубые,
3- я АЭ - желтые,
4-я АЭ - белые.
Художник Александр Казаков.
СБ командира 2-й эскадрильи 39-го СБАП, капитана Д.Т. Журавского, оставленный из-за повреждений на аэродроме Бобруйск, июнь 1941 г.
Естественно, в некоторых частях имелись особенности. Так в 21 -м ДБАП номера в первой эскадрилье были синие, а в пятой - красные. В 7-м ДБАП самолеты 3-й эскадрильи несли черные номера.
Самолеты командиров эскадрилий в этой системе, как правило, обозначались буквой Э. Самолеты командиров полков и их заместителей по политической части - буквой К. Но, как уже упоминалось выше, общего регламента видимо не существовало, поэтому самолеты командования полков и эскадрилий, зачастую, без затей несли номер 1 или какой либо другой. В 89-м, 161-м и 170-м ИАП, к примеру, номеров Э вообще не было.
А вот в 128-м СБАП практически все самолеты комэсков имели номера «Э». Так, СБ командира 1-й эскадрильи имел номер «Э красный», 3-й эскадрильи - «Э желтый», 4-й эскадрильи - «Э белый», 4-й эскадрильи - «Э черный», и только за командиром 2-й эскадрильи был закреплен самолет с номером «9 голубой». Правда, следует заметить, что в составе эскадрильи в тот момент отсутствовали самолеты с номерами 1 или Э. Они, видимо, либо находились в ремонте, либо были откомандированы в состав курсов командиров звеньев 12-й САД.
Номером учебных самолетов очень часто был 0, например в 3-й эскадрилье 128-го СБАП УСБ №9/299 имел номер 0 «желтый».