Авиация и время 2016 № 01 (151) | страница 55
Но к чести российских властей необходимо признать, что даже в этой безвыходной ситуации они не оставляют попыток поддержать национального производителя. Так, в прошлом году в рамках Объединенной авиастроительной корпорации был сформирован некий дочерний фонд "ОАК- Капитал", целью которого стало обеспечение гарантий остаточной стоимости воздушных судов (100 "Суперджетов" и 100 МС-21) и, соответственно, гарантий приемлемого уровня их ликвидности. Российское правительство объявило о намерении истратить на эти благородные цели за предстоящие 10 лет до 19 млрд, рублей. Насколько это удастся в условиях падения цен на нефть и огромных военных расходов, сказать трудно, но, как говорится, за попытку спасибо.
Сборка MRJ на заводе в пригороде г. Нагоя
| Летно-технические характеристики самолетов семейства MRJ в сравнении с Superjet-100 | |||||||
| MRJ70STD | MRJ70ER | MRJ70LR | MRJ90STD | MRJ90ER | MRJ90LR | Superjet100-95B | |
| Количество пассажиров, чел. (шаг кресел 31 дюйм) | 76 | 88 | 98 | ||||
| Длина, м | 33,4 | 35,8 | 29,94 | ||||
| Размах крыла, м | 29,2 | 29,2 | 27,80 | ||||
| Высота, м | 10,5 | 10,5 | 10,28 | ||||
| Максимальная взлетная масса, т | 36,850 | 38,995 | 40,200 | 39,600 | 40,995 | 42,800 | 45,880 |
| Максимальная посадочная масса, т | 36,200 | 38,000 | 41,000 | ||||
| Масса пустого снаряженного, т | 21,7 | 22,6 | 27760 | ||||
| Дальность полета с максимальной нагрузкой, км | 1,530 | 2,730 | 3.380 | 1,670 | 2,400 | 3,310 | 3,048 |
| Наивыгоднейшая крейсерская скорость | 828 км/ч М = 0,78) | 830 км/ч (M = 0,78) | |||||
| Максимальная крейсерская скорость | 906 км/ч М = 0,82) | 860 км/ч (M = 0,81) | |||||
| Потребная длина ВПП для взлета на уровне моря, м | 1,450 | 1,620 | 1,720 | 1,490 | 1,600 | 1,740 | 1,730 |
| Потребная длина ВПП для посадки на уровне моря, м | 1,430 | 1,480 | 1,630 | ||||
| Двигатели | Pratt & Whitney PW1215G | Pratt & Whitney PW1217G | SaM146—1S17 | ||||
| Тяга двигателей, кН | 2x69,3 | 2x78,2 | 2x76,84 | ||||
Интересно, что из многочисленных заказчиков SSJ-100, как реальных, так и потенциальных, их эффективную эксплуатацию сегодня осуществляют только российские "Аэрофлот", "Газпромавиа" и мексиканская компания Interjet. Остальные покупатели либо прекратили свое существование, не успев даже получить самолет, либо умерли в процессе его эксплуатации. Это армянская Armavia, индонезийская Sky Aviation, лаосская Lao Central, российские "Трансаэро" и "Московия". На грани выживания в последние годы находится еще один российский эксплуатант "Суперджета" — авиакомпания "Якутия", существование которой поддерживается дотациями из бюджета Республики Саха. Удалось избежать подобной участи российской UTair. Хотя формально она дважды закупала самолеты SSJ-100-LR во время авиасалонов МАКС в 2011 и 2013 годах, но, к счастью для сибиряков, "Суперджеты" в их парк так и не попали.
