Техника и вооружение 2016 05 | страница 65
Управление прицепкой (открывание кранов и отцепка) происходило из боевого отделения танка с помощью тросовой системы.
Семен Федосеев
"Панар" VBL - попытка возрождения "сверхлегких". Часть 1
Вверху: бронеавтомобили VBL Мк2 на удлиненной базе.
1980-е годы стали временем возрождения интереса армий передовых промышленных стран к таким, казалось бы, давно оставленным типам бронемашин, как танкетки и легкие, даже сверхлегкие бронеавтомобили.
После Второй мировой войны масса легких бронированных разведывательных машин росла даже при их пулеметном вооружении. Скажем, первая модификация широко распространенного британского разведывательного бронеавтомобиля "Феррет" Мк 1 весила 4,17 т, модификация Мк 4 - уже 5,4 т. Не менее распространенный французский AML-245 "Панар" с легким вооружением весил 4,8 т. Бронеавтомобили меньшей массы и защищенности делались разве что для полицейских служб. В 1980-е гг. у военных вновь возникла потребность в сверхлегких (массой до 4,5-5 т), компактных бронемашинах высокой подвижности, приспособленных для переброски средними транспортными вертолетами, парашютного десантирования из средних военно-транспортных самолетов.
Такие бронеавтомобили с грузоподъемностью менее 1 т разрабатывались прежде всего в интересах воздушно-десантных и воздушноштурмовых соединений, которые рассматривались как основа сил быстрого реагирования. С другой стороны, полностью бронированный автомобиль при относительно невысокой стоимости позволил бы заменить обычные джипы и на случай "большой" войны.
Французы, когда-то создавшие первый автомобиль военного назначения и строившие первые "блиндированные" автомобили, и тут оказались в числе пионеров. Вице-президент компании "Панар", ветеран французских бронетанковых войск генерал-лейтенант А.Ж. Скьяр, в 1986 г. писал в статье для американского журнала "Армор": "Существующие колесные бронированные машины с полноприводным 4-, 6- или 8-колесным шасси обладают возможностями, необходимыми подвижным частям, дополняющим действия танков и вертолетов. Колесные машины могут обеспечить охранение и разведку впереди основных танков и на флангах, а также прикрыть тыловую зону от атаки советских танков. Кроме того, колесные бронемашины могут быстро перебрасываться в удаленные точки для проведения вторжения или миротворческой операции. Колесные машины особенно пригодны для городских условий, где джипы не могут обеспечить необходимой защищенности, а гусеничные машины не могут обеспечить необходимой оперативности". В этом диапазоне задач сверхлегкий бронеавтомобиль занимал не последнее место.
