Для каждого вида боевой работы ХП-2 имелись различные насадки. Так, для дымопуска использовался винтообразный распылитель: №1 - с выходным отверстием диаметром 9 мм, №2 - с 13-мм выходным отверстием. Для заражения местности служил копытообразный насадок, дробящий жидкий СОВ на капли и обеспечивающий определенную ширину полосы заражения. Дегазацию обеспечивал щелевой насадок, позволявший получать дегазируемую полосу (проход) шириной 5-7 м. Распылитель воды предназначался для достижения большей эффективности при работе на дымопуск.
Воздушная коммуникация служила для подачи редуцированного воздуха в резервуары и в бачок для воды. В ее состав входили: баллоны для сжатого воздуха (давление 150 атм), редуктор ВДС-18 (понижал давление сжатого воздуха, идущего из баллонов, до рабочего и поддерживал его на определенном уровне), трубопровод (высокого и низкого давления), кран для воздуха, обратный клапан, вентиль для спуска давления и перекрывающий кран.
Водило с буферной пружиной предназначалось для сцепления и буксировки прицепки за танком. Оно состояло из двух параллельно установленных продольных швеллеров, которые с одной стороны были приварены к поперечному швеллеру (крепился к корпусу прицепки), а с другой - к корпусу цилиндрической буферной пружины. По бокам к швеллерам были приварены листы, которые образовывали корыто, закрывающееся сверху съемными крышками. Внутри водила проходил стальной трос диаметром 3 мм, идущий от крана "Пито" к танку.
Механизм подтяжки использовался для соединения прицепки с танком. Он располагался внутри водила между швеллерами и служил для его фиксации в горизонтальном положении во время сцепки. Механизм расцепки обеспечивал расцепку троса кранов между прицепкой и танком.
Ходовая часть включала ось со ступицами с четырьмя колесами от автомобиля ЗИС-5, рессоры (усиленные задние рессоры от ЗИС-5) и сварные лыжи, которые предохраняли рессоры от возможных поломок и позволяли прицепу преодолевать различные препятствия по пересеченной местности. В передней части лыж располагались ящики для принадлежностей.
Механизм отцепа служил для автоматического соединения и буксировки прицепа за танком. Он состоял из кронштейна и ручек управления кранами и отцепа (установлены в боевом отделении танка); механизм крепился на двух болтах к рымам танка. Ручка управления кранами служила для открывания и закрывания крана "Пито" во время работы химической аппаратуры, а ручка отцепа - для отцепки химприцепа от танка при движении.
