Комментарий. Новый класс кораблей предназначался для противодействия миноносцам противника и ведения разведки в интересах флота. Требования к кораблю предусматривали достижение скорости в 30-31 уз (при наличии на борту 15 т угля), вместимость угольных ям - около 95 т (в ТТЗ указывалась необходимость приёма еще 80 т к указанным 15), хорошую мореходность при водоизмещении, не превышающем 350 т. Шведское Морское министерство решило воспользоваться обычной в то время практикой военного кораблестроения: заказать за границей прототип-"эталон", а затем начать серийную постройку его подобных кораблей на своих верфях с внесением изменений, учитывающих местную специфику, в оригинальный проект.
В первой половине 1899 г. на три британские верфи - "Бидмор", "Торникрофт" и "Ярроу" - были направлены запросы о возможности постройки кораблей. В финал конкурса вышли "Ярроу" с проектом, представлявшим собой немного модернизированный вариант японского эсминца "Икадзути", и "Торникрофт", поступивший так же: его корабль базировался на проекте эсминца "Муракумо" с модернизированной для достижения хода в 31 уз машинной установкой. Предпочтение отдавалось проекту "Торникрофта", однако моряков "беспокоили" котлы Шульца-Торникрофта, ранее в шведском флоте не применявшиеся, и цена, составившая 54 500 фунтов стерлингов за корабль без вооружения. Она и стала решающим фактором: в виду недостаточного финансирования в 1900 году заказ не состоялся.
В 1901 г. работы по выбору прототипа продолжились. Учитывая, как тогда говорили, "особые отношения" между фирмой "Торникрофт" в лице С. У. Барнаби и шведским морским министерством, шведы в июле 1901 г. попросили разработать для них три варианта проекта эсминца со скоростью в 30, 31 и 32 узла. Уже в августе они получили от "Торникрофта" три альтернативных проекта: 30-узловый корабль по образцу эсминцев, построенных для британского и японского флотов, проект эсминца "Альбатрос" с более мощной машиной установкой и 32-узловый эсминец со сроками постройки 15-18 месяцев. Цены за проекты составили 50 000, 52 000 и 60 000 фунтов стерлингов соответственно. Однако конкурс повторил прошлый 1900 год: "Икадзути" от "Ярроу" против "Муракумо" от "Торникрофт". По итогам конкурса победила фирма "Ярроу", как предложившая самую низкую цену (48 000 фунтов против 52 250), дополнительным фактором стало еще то, что на кораблях "Ярроу" использовались хорошо изученные котлы с прямыми водогрейными трубками.
