Арсенал-Коллекция, 2013 № 12 (18) | страница 48
"Хероуин" служил на Китайской станции; исключен в 1898 г.; продан на слом 28 августа 1902 г., разобран.
"Гиацинт" служил на Китайской станции; исключен в 1898 г.; продан на слом фирме "King" (Бристоль) 25 августа 1902 г., разобран.
"Сателлит" служил на Тихоокеанской станции; исключен 12 августа 1900 г.; в 1904 г. стал плавучей базой Тайнского отделения Добровольного резерва Королевского флота (RNVR) в Норт-Шилдсе; в 1914-1918 гг. использовался как блокшив; продан на слом фирме "J.G. Potts" 21 октября 1947 г., разобран.
"Рэпид" служил на станции мыса Доброй Надежды и Западной Африки, а с 1886 г. до 1 декабря 1897 г. - на Австралийской станции; исключен в 1903 г. и с 1906 г. использовался как угольный блокшив в Гибралтаре; в 1912 г. получил номер С-7; во время Первой мировой войны использовался как плавучая казарма для экипажей подводных лодок в Гибралтаре, в 1915-1916 гг. носил название "Харт" ("Hart"); затоплен близ Гибралтара в 1948 г. (по другим данным - разобран).
"Роялист" служил на станции мыса Доброй Надежды, а с 1888 г. - на Австралийской станции,участвовал в подавлении беспорядков на Самоа в 1899 г.; исключен в 1900 г.; с 1901 г. использовался как блокшив и плавучая мастерская в Квинстауне (Ирландия); 1 декабря 1913 г. переименован в "Коллин" ("Colleen"); 19 февраля 1923 г. передан правительству независимой Ирландии в качестве плавучей нефтяной цистерны; сдан на слом в 1950 г.
"Кэролайн" служил на Китайской станции; исключен в 1897 г.; в 1899 г. переоборудован в несамоходную учебную базу; в апреле 1908 г. переименован в "Гэнджис" ("Ganges"), в сентябре 1913 г. - в "Пауэрфул III" ("Powerful III"), в ноябре 1919 г. - в "Импрегнейбл IV" ("Impregnable IV"); продан на слом 31 августа 1929 г; отбуксирован на разборку в Барроу (по другим данным - в Плимут) 23 сентября 1923 г.
"Пиладес" служил на Американо-Вест-Индской станции, а с ноября 1894 г. до 29 января 1905 г. - на Австралийской станции; исключен в 1905 г.; продан на слом фирме "Cohen" в Феликстоу 3 апреля 1906 г., разобран.
Винтовой корвет "Сателлит" в 1891 г.
"Роялист" в составе Учебной эскадры
Винтовой корвет "Роялист"
Курт БОРЕНСТАМ
(перевод и комментарии Максима Князева)
Первые шведские эсминцы
"Вале" лидирует систершип, 1913 г.
На корабле видна антенна беспроволочного телеграфа
К концу 1890-х годов как Германия, так и Россия строили миноносцы и истребители всё в больших количествах. Исследования, поведённые в 1899 г. Морским министерством, подчёркивали необходимость наличия подобных кораблей в шведском флоте. Пять минных крейсеров класса "Эрнен", из которых последний корабль еще не был сдан флоту, оказались слишком медлительными, чтобы выполнить функции защитника от скоростных миноносцев и ведения разведки. В качестве прототипа для нового корабля предлагался тип истребителя миноносцев, принятый в британском Королевском флоте и строившийся для различных зарубежных заказчиков. Королевский флот на то время имел в строю уже более 60 подобных кораблей, а несколько верфей обладали значительным опытом в строительстве как таких скоростных кораблей, так и машин для них. В 1901 г. Шведский парламент выделил 1 212 тыс. крон для приобретения опытного образца в Англии, также было решено, что новый класс кораблей будет именоваться "Jagare" (охотники)[Далее по тексту, чтобы облегчить восприятие, будет употребляться термин "эсминец" - прим, переводчика.].
