Авиация и время 1997 № 06 (26) | страница 41
? | Вынужд. посадка в Данилово |
Потери АДД в ходе налетов на Котку и Турку | ||||
Полк | Самолет | Командир экипажа | Погибло/ранено | Примечание |
Котку. 10-11 февраля 1944 г. | ||||
1 ГвАП | Ли-2 | ГСС м-р Пляшечкин | 6/0 | На обратном пути у Кронштадта столкнулся с Ли-2 из 102-го АП |
7 ГвАП | Ли-2 | Безбоков | ? | — |
325 АП | Ли-2 | мл. л-т Колегатов | 1/0 | Подбит ЗА над Котку, совершил вынужд. посадку |
102 АП | Ли-2 | * | 6/0 | На обратном пути у Кронштадта столкнул-ся с Ли-2 из 1-го ГвАП |
Турку, 22-23 февраля 1944 г. | ||||
7 ГвАП или325 АП | Ли-2 | ? | ? | |
4 ГвАП | Ли-2 №20/11508 | ст. л-т Новиченков | ? | — |
11 ГвАП | Ли-2 №32/10902 | к-н Титов | 0/3 | Вынужд. посадка в Черняево |
Ли-2 №10/7410 | л-т Рогозинников | ? | Вынужд. посадка в Серебрянке | |
Ли-2 №21/7508 | л-т Торов | ? | Вынужд. посадка в Калинине 25 км северо-восточнее Дна |
Насколько удалось выяснить, эта атака Выборга стала последним появлением АДЦ в небе Финляндии. 20 июня город был взят Красной Армией, однако мощные контратаки финнов не дали развить этот успех. Линия фронта вновь стабилизировалась.
Взлетает Bf 109G-2 л-та Ээро Риихикаллио (Eero Riihikallio) из 2/HLeLv 24. На этой машине 17.06.1944 г. пилот сбил Ла-5, а 23.06.1944 г. - Ла-5 и Ил-4
Боевая тревога на аэродроме 943-го ШАП 13-й ВА
Итак, первая попытка советского командования достичь с помощью АДД стратегических целей - сломить ночными бомбардировками сопротивление Финляндии - не увенчалась успехом. В середине лета подчиненные маршала Голованова переключились на выполнение тактических заданий - оказывали поддержку с воздуха партизанским формированиям в Белоруссии и наносили бомбовые удары в рамках операции «Багратион». Свою вторую стратегическую операцию, на этот раз против столицы Венгрии Будапешта, АДД провела в сентябре 1944 г. В ходе четырех ночных атак (14, 15, 19 и 20 сентября) в общей сложности было совершено 1129 вылетов и сброшено около 8000 бомб. Результаты операции снова оказались разочаровывающими. [12]
Не принесшие ожидаемого эффекта удары по Хельсинки и Будапешту привели к тому, что 6 декабря 1944 г. было принято решение о ликвидации АДД как отдельного рода войск и реорганизации ее в 18-ю ВА.[* Поскольку номера некоторых гвардейских частей АДД оказались такими же, как и частей «обычных» ВВС, то во избежание путаницы гвардейским частям АДД присвоили новые обозначения.] Известный немецкий историк Олаф Гройхлер дал следующее объяснение причин этой трансформации: «Поскольку, с одной стороны, окончательное поражение Германии к концу 1944 г. стало очевидным, а с другой стороны, эффективные действия англо-американских бомбардировщиков в Германии были сюрпризом для Сталина, то советский диктатор увидел уникальную возможность использовать слабость и неудачи АДД в политических целях. Переводом АДД в состав ВВС в качестве одной из армий Сталин стремился доказать, что у Советского Союза нет стратегических бомбардировочных сил, а это давало СССР возможность не участвовать в бомбардировках Германии. Таким образом, вся вина за разрушения немецких городов ложилась целиком на Англию и США.» [13] Наверное, с таким толкованием можно согласиться, однако гипотеза Гройхлера не дает объяснения жесткой цензуры мемуаров летчиков АДД. Кстати, из-за прекращения публикации воспоминаний маршала Голованова в журнале «Октябрь» нам неизвестна его личная трактовка причин столь резкого решения Сталина.