Примененная на вертолете Bell 525 электродистанционная система управления с полной ответственностью имеет трехкратное дублирование каналов управления. Работу системы управления обеспечивают три бортовых компьютера и электрогидравлические приводы с трехкратным резервированием. «Благодаря многолетнему опыту в разработке электродистанционных систем управления Bell Helicopter смогла создать новые стандарты для систем управления вертолетом, — подчеркивают в компании. — ЭДСУ заменяет традиционные системы ручного управления на комплексы с цифровым интерфейсом, что обеспечивает эффективность управления на уровне, ранее не достижимом для коммерческих вертолетов».
«Когда мы приступали к проектированию Bell 525, наши заказчики настоятельно поднимали вопросы необходимости обеспечения более безопасного и менее трудоемкого управления вертолетом, — отмечал старший вице-президент по коммерческим программам компании Bell Helicopter Мэтт Хасик. — Мы могли, конечно, создать образец, соответствующий по скорости, дальности и ряду других параметров лучшим представителям своего класса, но главным приоритетом в процессе разработки Bell 525 стало улучшение условий для работы пилота, что позволяет теперь ему управлять вертолетом на совершенно новом уровне».
И сделать это, судя по всему, разработчику удалось. По крайней мере, после первого полета Bell 525 Мэтт Хасик заявил, что работа ЭДСУ не вызвала каких-либо нареканий. «Система сегодня проявила себя превосходно. Мы умышленно не проверяли все ее возможности, поскольку программа испытаний построена так, чтобы нагрузка давалась постепенно», — отметил он в интервью журналу Aviation Week. Кроме того, внедрение на борт нового вертолета ЭДСУ позволило разработчику сэкономить на массе и внутреннем объеме за счет отказа от размещения элементов традиционной механической системы управления.
Bell 525 получил круговое остекление кабины большой площади, которое, по мнению специалистов компании, обеспечивает летчикам лучший обзор среди вертолетов в своем классе и, благодаря этому, также облегчает пилотирование. Другой отличительной особенностью Bell 525 стал новейший комплекс авионики Garmin G5000H, который, как указывает разработчик, впервые в истории вертолетостроения полностью построен на базе индикаторов с сенсорными панелями (т.н. сенсорная стеклянная кабина).
В составе приборного оборудования ARC HORIZON четыре больших горизонтальных индикатора и два сенсорных пульта управления с клавишами-пиктограммами, что, по словам специалистов Bell, существенно снижает нагрузку на экипаж. Примененная на вертолете технология Helicopter Synthetic Vision Technology (HSVT) обеспечивает трехмерное отображение поверхности земли, препятствий и текущей обстановки в воздухе.
