Jane's Encyclopedia of Aviation, /980, p. 151-152.]:
ВВС: 156 стратегических бомбардировщиков ЗМ и Ту-95; 500 бомбардировщиков Ту-16, Ту-22, Ту-22М; 100 постановщиков помех Ту-16П; 35 самолетов-разведчиков Ту-16Р, Ту-22Р; 53 самолета-заправщикаТу-163, 3М;
4500 самолетов тактической авиации: МиГ-21, -23, -25, -27, Су-7Б, -17, -24, Як-28; 1470 вертолетов Ми-1, -2, -4, -6, -8, -10, -24; 1430 транспортных самолетов Ан-2, -8, -12, -22, -24, -26, Ил-14, -18, -62, -76, Ли-2, Ту-104, -134 плюс, в случае необходимости – еще 1300 самолетов Аэрофлота; 1100 УТС;
ПВО: 12Ту-126; 2600 истребителей- перехватчиков МиГ-17, -23, -25, Су-9, -11,-15, Ту-128, Як-28; 350 УТС МиГ-15, -17, -23, -25, Су-11,-15, Як-28;
ВМФ: 870 боевых самолета, 275 противолодочных вертолетов, 90 самолетов-заправщиков, 280 транспортных и учебно-тренировочных самолетов.
Информация о боевом составе нашей военной авиации, которая публиковалась в зарубежной авиационной прессе, если смотреть из дня сегодняшнего, имела несколько интересных особенностей. С одной стороны, она была достаточно точна, хотя приходилось находить публикации, где говорится о наличии у СССР, например, 100 Ан-22 или 100 Ми-10 (такого количества ЛА этих типов никогда не строилось). С другой стороны, до самого момента распада СССР во всех статьях о боевом составе авиации ВС СССР давалась информация о 200 Су-27 (на самом деле – значительно больше, т.е. здесь налицо явная недооценка наших сил). Нельзя упрекнуть зарубежные источники и в неоперативности подачи информации о новых разработках в СССР. Взять хотя бы наши знаковые машины 1980-х гг.: Ту-160 – первая информация (с чертежами и приблизительными ТТХ) появилась в 1980 г., МиГ-29 и Су-27 – в 1982 г.
Иногда, правда, зарубежные специалисты торопились присваивать обозначения новым советским ЛА, так получилось с Ту-26 (реально – Ту-22М), Ка-34 (Ка-50), Су-19 (Су-15), Су-21 (Су-24), Як-42 (Ту-128). Время от времени в каталогах зарубежных авиамодельных фирм появлялись модели «новейших советских самолетов (вертолетов), таких как истребитель-невидимка МиГ-37 и Ка-58 «Черный призрак». Информацию о них они черпали из авиационной периодики, освещавшей состояние и перспективы развития военной авиации СССР.
Но и наши специалисты любили «дурачить» иностранные разведки: то опытный образец Ка-50 в гражданскую окраску облачат да еще и окошки из пластмассы на него наклеят для полной уверенности, то во время воздушного парада на Ка-25 бутафорские ракеты повесят.
