Взлёт, 2015 № 03 | страница 13

РЛС с ФАР системы управления вооружением «Заслон» на истребителе-перехватчике МиГ-31 во время дебютного показа на авиасалоне в Ле-Бурже

Но машине есть еще куда «расти». На борту пока еще остаются устаревающие и давно уже не выпускаемые промышленностью теплопеленгатор, комплекс навигации, индикаторы в кабине летчика. Мое мнение – для еще более полного раскрытия потенциальных возможностей МиГ-31БМ эти системы также необходимо заменять на современные. Такие работы предполагались в рамках второго этапа модернизации, но решения по этому вопросу пока не принято.

Вместе с тем, после известного круглого стола в Государственной Думе по вопросам модернизации и возобновления производства самолетов МиГ-31, состоявшегося весной 2013 е, в настоящее время обсуждается возможность разработки нового – перспективного авиационного комплекса дальнего перехвата. Если эта программа пойдет – нашему институту, учитывая его многолетний опыт в разработке систем управления вооружением с ФАР, есть что предложить для такого комплекса. Учитывая интересы России в Арктике, надеюсь, что рано или поздно соответствующие контракты будут заключены, и как МиГ-31БМ с нашими «Заслонами», так и возможные будущие самолеты такого класса смогут еще долгие годы оставаться лучшими в мире авиационными комплексами перехвата.

Юрий Иванович, как известно, авиационные программы – далеко не единственные в портфеле заказов Вашего предприятия. Какое место занимают работы для авиации и для других областей техники?

Действительно, мы работаем не только для авиации. Примерно 25% выручки приносят НИИП работы по гражданской тематике – в первую очередь, это системы управления для электропоездов метрополитена. Замечу, кстати, что для нас это, пожалуй, самый рентабельный бизнес. Оставшиеся 75% приходятся на военную тематику. Порядка 15% всех военных заказов – это наши разработки для ПВО (новые версии ЗРК «Бук», модернизации ранее выпускавшихся комплексов и т.п.). Новое направление – гидролокация. Оно пока занимает где- то около 5% нашего портфеля заказов, но мы видим здесь большое будущее. С помощью наших гидролокаторов бокового обзора серии «Неман» обнаружены десятки затонувших судов времен первой мировой и Великой Отечественной войн. В активе «Немана» – уникальнейшая находка – потерпевший кораблекрушение еще в 1857 г. парусный линейный корабль Балтийского флота Российской империи «Лефорт». Нашей гидролокационной техникой заинтересовалось командование ВМФ, поскольку ее применение открывает совершенно новые перспективы для обнаружения различных объектов под водой, на морском дне и в придонном грунте, для ведения дальней подводной связи и т.д. НИИП успешно завершил Государственные совместные испытания гидролокационного комплекса «Неман», по результатам которых дана рекомендация о принятии его на снабжение ВМФ.