| №21 | 1966-1971 | 449 |
| МиГ-21ФЛ («77», «76ФЛ») | 1965 | №21, 30 | 1965-1968 | н/д |
| МиГ-21УС (Е-6УС, «68») | 1965 | №31 | 1966-1971 | 412 |
| МиГ-21СМ («15», «95М») | 1968 | ГАЗ | 1968-1970 | 349 |
| МиГ-21М («96», «94М») | 1968 | «ЗнамяТруда» | 1968-1971 | н/д |
| МиГ-21МФ («96М», «96Ф») | 1970 | ГАЗ,«ЗнамяТруда» | 1970-1977 | 231 + н/д |
| МиГ-21УМ (Е-6УМ, «69») | 1970 | ТбАЗ | 1971-1986 | 1133 |
| МиГ-21МТ («96Т») | 1971 | «ЗнамяТруда» | 1971 | 15 |
| МиГ-21СМТ (Е-7СМТ, «50») | 1971 | ГАЗ | 1971-1973 | 259 |
| МиГ-21бис (Е-7бис, «75») | 1971 | ГАЗ | 1971-1985 | 2035 |
| Е-8 | 17.04.1962 | - | - | 2 | Опытный истребитель с ПГО и Р21-300 |
| МиГ-21ПД («23-31») | 16.06.1966 | - | - | 1 | Опытный истребитель с дополнительными подъемными ТРД |
| МиГ-21И («21-11») | 18.04.1968 | - | - | 2 | Опытный самолет-аналог схемы «бесхвостка» |
| МиГ-21-93, МиГ-21UPG | 25.05.1995 | HAL* | - | 125* | Модернизация строевых истребителей ВВС Индии |
| МиГ-23ПД («23-01») | 03.04.1967 | - | - | 1 | Опытный самолет с треугольным крылом и дополнительными подъемными ТРД |
| МиГ-23 («23-11», «2») | 10.06.1967 | «ЗнамяТруда» | 1968-1971 | 137 | Первый отечественный серийный самолет с крылом изменяемой геометрии. МиГ-23М принят на вооружение в 1974 г., МиГ-23МЛ - 18.01.1982, МиГ-23П - в январе 1982 г., МиГ-23Б - в 1973 г. Всего построено 5266 самолетов МиГ-23. Находился на вооружении более 20 стран мира.МиГ-27 принят на вооружение в 1975 г., МиГ-27К -в августе 1980 г., МиГ-27М - в июле 1980 г. Всего в СССР построено 732 самолета МиГ-27 всех модификаций, в Индии - еще 165 самолетов (суммарный выпуск - 897 самолетов). Находился на вооружении 18 стран мира. В ВВС некоторых стран МиГ-23 и МиГ-27 эксплуатируется и сегодня |
| МиГ-23С («23-21», «22») | 28.05.1969 | 1969-1970 | 60 |
| МиГ-23УБ («23-51», «2У») | 10.04.1970 | ИМЗ | 1970-1985 | 1008 |
| МиГ-23 («23-41») | 20.08.1970 | - | - | 1 |
| МиГ-23М («23-11М», 2М») | 06.1972 | «ЗнамяТруда» | 1971-1978 | 1353 |
| МиГ-23МС («23-13», МС») | 1973 | 1974-1978 | 179 |
| МиГ-23МЛ («23-12», «3») | 21.01.1975 | 1975-1978 | 141 |
| МиГ-23МЛА («23-12», «3») | 1977 | 1977-1983 | 1100 |
| МиГ-23МФ («2МФ») | 1978 | 1978-1983 | 278 |
| МиГ-23П («23-14», «6») | 1978 | 1978-1983 | 321 |
| МиГ-23МЛД («23-18», «23-22») | 1982 | 1984-1985 | 65+н/д* |
| МиГ-23Б («32-24», «24») | 18.02.1971 | 1972-1973 | 49 |
| МиГ-27 (МиГ-23БМ, «32-25») | 17.11.1972 | ИМЗ | 1973-1977 | 360 |
| МиГ-23БН(«32-24», «24БН», «32») | 1973 | «ЗнамяТруда» | 1973-1985 | 575 |
| МиГ-27К (МиГ-23БК, «32-26») | 30.12.1974 | ИМЗ | 1976-1982 | 214 |
| МиГ-27М («32-29») | 05.05.1976 | УУАЗ | 1977-1984 | 148 |
| МиГ-27Д («32-27») | 1982 | ИАЗ, ЛАРЗ | 1983-1985 | 242*+62* | Доработка ранее выпущенных МиГ-27 по типу МиГ-27М |
| МиГ-27МЛ («32-29Л») | 1982 | ИАЗ, HAL | 1986-1996 | 10+165 | Лицензионное производство в Индии |
| МиГ-25П (Е-155П, «84») | 09.09.1964 | ГАЗ | 1968-1977 | 622 | Первый отечественный серийный самолет со скоростью полета 3000 км/ч. МиГ-25П принят на вооружение 13.04.1972,МиГ-25ПД (ПДС) - в июле 1980 г.,МиГ-25РБ (РБВ, РБК, РБС) -18.12.1972.Всего построено 1106 самолетов. Находился на вооружении 7 стран мира. В ВВС некоторых стран эксплуатируется и сегодня |
