|
| И-350(М) | 16.06.1951 | - | - | 1 | Опытный сверхзвуковой истребитель |
| И-340 (СМ-1) | 19.04.1952 | - | - | 1 | Опытный истребитель на базе МиГ-17 с двумя АМ-5 |
| И-360 (СМ-2) | 24.05.1952 | - | - | 2 | Опытный истребитель сопровождения с двумя АМ-5 |
| МиГ-19 (СМ-9, «59») | 05.01.1954 | №21, 153 | 1955-1956 | 278 | Первый отечественный серийный сверхзвуковой истребитель. Всего в СССР построено 1890 самолетов МиГ-19 всех модификаций (включая СМ-12ПМУ).В КНР и ЧССР построено еще более 4600 самолетов. Суммарный выпуск - более 6490 самолетов. Находился на вооружении более 25 стран мира.В Советском Союзе эксплуатировался до конца 70-х гг. В ВВС некоторых стран эксплуатируется и сегодня |
| МиГ-19С (СМ-9/3, «61») | 13.09.1955 | 1956-1959 | 705 |
| МиГ-19СВ (СМ-9В) | 06.1956 | 1956-1957 | 100 |
| МиГ-19П(СМ-7, СМ-7/2, «62») | 28.08.1954 | №21 | 1956-1958 | 433 |
| МиГ-19ПМ (СМ-7А, «60», СМ-7М, СМ-7/2М, «65») | 1956 | №21 | 1956-1960 | 369 |
| СМ-6 | 05.09.1956 | - | - | 2 | Опытный истребитель-перехватчик с ракетным вооружением |
| МиГ-19СУ (СМ-50) | 30.11.1956 | - | - | 5** | Опытный высотный истребитель с ракетным ускорителем |
| СМ-30 | 13.04.1957 | - | - | 2 | Опытный истребитель безаэродромного старта |
| СМ-12 | 05.1957 | - | - | 4 | Опытный истребитель с улучшенной аэродинамикой |
| СМ-12ПМУ («66») | 23.06.1958 | №21 | 1958 | 5** | Опытный высотный истребитель-перехватчик с ракетным ускорителем |
| И-370 («И») | 16.02.1955 | - | - | 1 | Опытный сверхзвуковой истребитель с ВК-7 |
| И-3У | 09.10.1956 | - | - | 1 | Опытный истребитель-перехватчик системы «Ураган» с ВК-3 |
| И-7У | 22.04.1957 | - | - | 1 | Опытные истребители-перехватчики систем «Ураган» и «Ураган-5» с АЛ-7Ф |
| И-75 | 28.04.1958 | - | - | 1 |
| И-75Ф | 15.10.1958 | - | - | 1 |
| Е-152А | 10.07.1959 | - | - | 1 | Опытный истребитель-перехватчик с 2хР11Ф-300 |
| Е-150 | 08.07.1960 | - | - | 1 | Опытные истребители-перехватчики системы «Ураган-5» с Р15-300 |
| Е-152 | 21.04.1961 | >- | >- | 2 |
ОКБ-155
Когда немецкие войска были отброшены, в Москве началось восстановление авиационного производства. В соответствии с постановлением ГКО от 13 марта 1942 г., возглавляемый А.И. Микояном и М.И. Гуревичем ОКО завода №1 им. И.В. Сталина вместе с опытным цехом возвращался в Москву. На территории московского завода №480, куда в марте-апреле 1942-го реэвакуировался ОКО, был организован опытный завод №155 (ОКБ-155) во главе с директором и главным конструктором А.И. Микояном. Сюда же, на завод №155 (а на этой территории ОКБ пребывает и поныне), перевели Рембазу ВВС Западного фронта по истребителям МиГ-3, организованную на территории завода №1 после его эвакуации.
Деятельность ОКБ А.И. Микояна на новом месте началась в мае 1942 г. Основные силы были направлены на дальнейшее совершенствование истребителя МиГ-3, а также на создание на его базе истребителей с более высокими летно-тактическими данными. В период Великой Отечественной войны построили улучшенные модификации истребителя: И-230 с мотором АМ-35А, И-231 с АМ-39, И-211 с М-82Ф. Также были разработаны и испытаны истребители с более высокими летными характеристиками и мощным вооружением: И-220 и И-225, высотные перехватчики И-221, И-222 и И-224, модификация истребителя сопровождения ДИС-200 с моторами М-82. Кроме проведения опытных работ, силами завода в период 1942-1943 гг. выпущено 30 истребителей МиГ-3 и шесть улучшенных МиГ-3У.
