Взлёт, 2015 № 01-02 | страница 38
| SSJ100-95LR | VLM (ИФК) | 2 | |
| ЗАО«Авиастар-СП» | Ил-76МД-90А | МО РФ (ВВС) | 4 |
| Ил-78М-90А | МО РФ | 1 | |
| Ту-204-300 | УДП РФ (СЛО «Россия») | 1 | |
| Ту-204-300-100 | 1 | ||
| ОАО «ВАСО» | Ил-96-300 | УДП РФ (СЛО «Россия») | 1 |
| Ил-96-300ПУ(М1) | 1 | ||
| Ил-96-400ВПУ | ФСБ РФ (СЛО «Россия») | 1* | |
| Ил-96-400VVIP | МО РФ | 1* | |
| Ан-148-100Е | МО РФ (ВВС) | 4 | |
| Ан-148-100ЕА | ФСБ РФ (СЛО «Россия») | 1+1* | |
| КАЗ ОАО «Туполев» | Ту-214СР | УДП РФ (СЛО «Россия») | 2 |
| Ту-214 | МО РФ | 2* | |
| ТАНТК | Бе-200ЧС | МЧС РФ | 1 |
| Бе-200ЧС | МО РФ (МА ВМФ РФ) | 1 | |
| ОАО «Авиакор -авиационный завод» | Ан-140-100 | МО РФ | 1 |
| Всего | 60-70 | ||
| * построен (облетан) до 1 января 2015 г. | |||
С учетом имеющегося портфеля заказов и фактических темпов производства российской авиапромышленности можно ожидать, что в 2015 г. предприятиями ОАК будет изготовлено до 40 новых самолетов SSJ100, пять Ан-148, по паре Ту-204-300 и Ту-214, два Ил-96, несколько Ил-76МД-90А, первые Бе-200 таганрогской сборки, а также один Ан-140 – в общей сложности более полусотни новых воздушных судов. Ожидается также сборка первого летного экземпляра перспективного лайнера МС-21. К этому стоит прибавить два десятка уже облетанных, но еще не сданных в эксплуатацию SSJ100, а также один Ан-148 и два Ил-96, планируемых к передаче заказчикам после доработок и модификаций. В результате, объем поставок пассажирских и транспортных самолетов в 2015 г. может превзойти 60 машин, что по крайней мере в 1,5 раза лучше результатов минувшего года. Таким образом, можно будет констатировать, что наблюдавшийся в 2013- 2014 гг. давно ожидаемый подъем в российском гражданском самолетостроении получил свое развитие.
«Уверен, что марка «МиГ» есть и будет гордостью России!»
СЕРГЕЙ КОРОТКОВ:
Генеральный директор РСК «МиГ» – о традициях и перспективах знаменитого коллектива
В декабре 2014 г. исполнилось 75 лет со дня образования конструкторского бюро, которое возглавили Артем Иванович Микоян и Михаил Иосифович Гуревич. Годом позднее из первых букв их фамилий была сложена аббревиатура «МиГ». Эту марку с тех пор носят все самолеты коллектива, ныне – Российской самолетостроительной корпорации «МиГ», включающей в себя не только конструкторское бюро (Инженерный центр «ОКБ им. А.И. Микояна»), но и мощный производственный центр (производственные комплексы в Луховицах и Москве и машиностроительный завод в Калязине), а также Летно-испытательный центр им. А.В. Федотова. В апреле этого года исполнится 75 лет с того момента, как в воздух поднялся первый самолет ОКБ А.И. Микояна и М.И. Гуревича – высотный истребитель И-200 (МиГ-1). В промежутке между этими двумя юбилейными датами «Взлёт» попросил генерального директора АО «РСК «МиГ» Сергея Короткова рассказать о традициях прославленного конструкторского коллектива, о том, чем живет корпорация сегодня, и планах на будущее.
