О стратегии и модельном ряде ОАК
Недавно была принята стратегия Объединенной авиастроительной корпорации и сформирована долгосрочная программа развития российского самолетостроения, определен модельный ряд. Вместе с тем, складывающаяся в последнее время непростая экономическая и политическая обстановка может потребовать некоторых корректировок в принятые документы. «В августе этого года, в рамках авиасалона МАКС-2015, на территории нашей новой штаб-квартиры в Жуковском, центре нашего авиационного кластера, куда мы в середине 2015 г. рассчитываем переехать, планируем провести совещание по самолетостроению под председательством, как мы надеемся, Президента страны, презентовав на нем и согласовав обновленную стратегию развития ОАК и всей российской самолетостроительной отрасли», – поделился планами Юрий Слюсарь. В целом стратегия уже сформирована, и отступать от нее не планируется. Но сегодняшние реалии требуют внимательного анализа и, возможно, принятия определенных оперативных решений по корректировке планов развития. В результате, к середине года должна появиться обновленная оптимизированная версия стратегии. При этом, как отметил глава ОАК, основные цели остаются неизменными: с одной стороны, это безусловное выполнение растущего Гособоронзаказа и создание перспективных образцов боевой авиатехники (в частности, ПАК ФА и ПАК ДА), а также новых самолетов транспортной авиации, а с другой – усиление внимания новым программам гражданского авиастроения, повышение коммерческой эффективности программы SSJ100, создание и вывод на рынок МС-21, разработка совместно с китайскими партнерами перспективного широкофюзеляжного самолета и др.
О планах на год
По итогам 2014 г. Объединенная авиастроительная корпорация передала заказчикам 161 самолет и на треть увеличила свою выручку. По официальным данным компании, за год ОАК поставила 124 военных самолета в рамках Гособоронзаказа и на экспорт (рост около 40%, по сравнению с 2013 г.) и 37 гражданских лайнеров (рост около 30%). Выручка холдинга увеличилась с 220 до 285 млрд руб., вдвое – до 5,6 млрд руб. – выросла операционная прибыль. Производительность труда на заводах корпорации увеличилась на четверть, до 3 млн руб. в расчете на одного сотрудника.
«2015 г. – очень напряженный для нас с точки зрения производственной программы, – заявил Юрий Слюсарь. – Мы планируем выпустить и поставить 193 самолета, выручка корпорации должна вырасти до 400 млрд руб. Это достаточно серьезные изменения с точки зрения роста бизнеса компании. В непростом макроэкономическом контексте и с учетом проблем, присутствующих в реальном секторе экономики и в ОПК в частности, реализация такого плана потребует от нас привлечения большого количества новых работников. По нашим оценкам, для реализации программ, осуществляемых в рамках нашего инновационного развития, в 2015 г. надо будет привлечь порядка 8 тыс. человек. Всего же мы в 2015-2017 гг. планируем принять на работу порядка 16-17 тыс. человек. Это для нас является очень серьезной задачей».
