Авиация и космонавтика 1994 03-04 | страница 52
Масса. Взлетная максимальная 19 500 кг, нормальная 16 400, пустого – 10 800 кг Летные характеристики. Максимальная скорость без подвесок у земли – 1350 км/ч, на высоте – 1800 км/ч (М = 1,75); практический потолок – 15 200 м; практическая дальность полета без вооружения на внешних узлах, со сбросом ПТБ (4x840 л) после выработки – 2300 км; длина разбега – 1000 м, пробега – 950 м.
Двигатели. ТРДФ АЛ-21ФЗ, 1 х 11200/8300 кгс.
Оборудование. Радиостанция Р-862, автоматический радиокомпас АРК-22, радиостанция ближней навигации А-312, радиовысотомер А-035, маркерный радиоприемник МРП-66. Прицельно-навигационный комплекс ПрНК-54 с лазерным дальномером -целеуказателем.
Вооружение. Две встроенные пушки НР-30 с боезапасом 160 снарядов, контейнеры СППУ-21-1 с двухствольной пушкой ГШ-23Л и боезапасом 250 снарядов. Управляемые ракеты класса «воздух – поверхность». Свободнопадающие бомбы и зажигательные баки калибра до 500 кг, НУР С-8 калибра 80 мм в блоках Б-8М1, С-13 калибра 122 мм в блоках Б-17Л, С-5 калибра 57 мм в блоках УБ-32, УР «воздух-воздух».
Состояние. Су-17МЗ и Су-17М4 состоят на вооружении ВВС и авиации ВМФ РФ. Су-20, Су-22, Су-22М, Су-22М4 экспортировались в Польшу, Алжир, Чехословакию, Египет, Ирак, Вьетнам, Перу, Ливию.
Особенности применения. Истребители-бомбардировщики Су-17, Су-17М, Су-17М2, Су-17МЗ предназначены для нанесения ударов по наземным (морским) целям и ведения тактической воздушной разведки. Су-17М4 преимущественно применяется как тактический ударный самолет для уничтожения целей, таких, как командные пункты, пусковые установки ЗРК, ЗАК, усиленные железобетонные укрытия, бетонные ВПП, мосты, и других объектов.
Дополнительные сведения. Летом 1967 г на авиационном параде в Домодедове был продемонстрирован вариант самолета Су-7 с изменяемой геометрией крыла, получивший индекс «С-22И» и ставший прототипом истребителя-бомбардировщика Су-17 Первый полет на С-22И выполнил летчик-испытатель В. Ильюшин 2 августа 1966 г Через три года Су-17 был запущен в серию. На самолете установили трехсекционные предкрылки и створки подпитки двигателя, увеличившие взлетную тягу, улучшили обзор из кабины летчика.
В 1971 г. стал выпускаться серийно Су-17М с новым двигателем АЛ-21ФЗ, из-за чего хвостовая часть фюзеляжа была расширена и перенесен разъем фюзеляжа. Более мощный и в то же время более легкий, с меньшими габаритами двигатель позволил довести массу топлива во внутренних баках до 3630 кг. Было увеличено количество точек подвески вооружения и расширен его состав. В 1972 г. самолет приняли на вооружение, а в 1974 г. оснастили станцией лазерной подсветки «Прожектор», вооружили ракетами Х-25 и Х-29 с лазерной ГСН. В том же году появилась модификация Су-17М2, отличавшаяся новым прицельно-навигационным комплексом, расширенной номенклатурой вооружения.
