Вертолёт, 2012 № 01 | страница 25
Во время войны во Вьетнаме уже более 400000 пациентов были доставлены в госпитали с использованием вертолетов Bell UH-1 Iroquois (Huey). В первое время вертолеты использовались только для экстренной эвакуации раненых военнослужащих с поля боя. Затем раненые эвакуировались уже в близлежащие полевые госпитали, а затем и в специализированные. Эта концепция стала известна как scoop and run – «хватай и беги».
Вьетнамский конфликт принес еще более глубокое понимание значимости общего принципа: необходима быстрая и осторожная эвакуация по воздуху тяжелораненых для оказания им помощи в полевых госпиталях. Возможности авиации тем временем, как и возможности медицины, значительно возросли. Оказание срочной медицинской помощи в полевых условиях и быстрая эвакуация более чем 800000 человек еще более существенно снизили смертность во время войны.
Успешный опыт проведения спасательных операций вертолетами в Корее и широкое освещение в телевизионных репортажах Вьетнамской войны послужил толчком для широкого использования вертолетов для целей скорой помощи в гражданской жизни, возможность их использования при межгоспитальной транспортировки.
Модернизированный салон Ми-2
Техобслуживание двигателей перед полетом
Переоборудованный Ми-2 от ООО «АПК Вектор»
Оказание неотложной медицинской помощи в условиях огромных территорий России всегда было задачей весьма актуальной. Ведь от скорости доставки пациента в лечебное учреждение нередко зависит жизнь больного. Поэтому в 1925 году при Исполкоме Красного Креста и Красного Полумесяца СССР была организована санитарная авиация. Основным ее назначением была эвакуация больных и раненых из отдаленных и труднодоступных районов, доставка врачей для оказания неотложной медицинской помощи, перевозка медицинских грузов. В 1933 году в СССР впервые в мире началось массовое строительство санитарных самолетов, что явилось новым этапом в развитии экстренной медицинской помощи населению в отдаленных и труднодоступных районах. Санитарные разновидности воздушных судов проектировались и строились уже в 30-е годы, тогда же были выработаны основные требования к их оснащению и летным качествам. Кстати, именно следуя опыту СССР по развитию санитарной авиации, в 1933 году в Великобритании была создана гражданская служба скорой помощи для обслуживания населения Шотландских островов.
С 10 декабря 1939 года по 20 марта 1940 года в период советско-финской войны гражданские самолеты санитарной авиации СССР перевезли более 21 тыс. раненых, более 1000 человек медперсонала.
