Но рекорд А.М. Черемухина так и не был официально зарегистрирован. Работы по вертолетному направлению в СССР были настолько засекречены, что далеко не все специалисты в стране знали о них, так что говорить о публикации результатов за рубежом и подаче заявки на рекорд в Международную авиационную федерацию (FAI) не приходилось.
ЦАГИ 1-ЭА не суждено было стать прототипом серийных машин, но без этого летательного аппарата невозможно представить становление отечественного вертолетостроения. Он стал не просто первым отечественным вертолетом, а первым полноценным вертолетом в мире. Если все предыдущие аппараты могли выполнять полеты на небольших высотах или, как большинство из них, лишь подпрыгивать, то ЦАГИ 1-ЭА первым смог оторваться от земли на значительную высоту и выполнять полностью свободный полет вне зоны влияния «воздушной подушки». Уникальна была и схема ЦАГИ 1-ЭА, предложенная ранее Б.Н. Юрьевым: один несущий винт и рулевые винты для компенсации реактивного момента и управления. До этого в мире преобладали различные варианты вертолетов с несколькими несущими винтами. Но именно юрьевская схема ЦАГИ 1-ЭА с небольшими изменениями дошла до наших дней, став «классической»: более 90% всех вертолетов в мире в настоящее время выполнены по тому же принципу.
В память о заслугах выдающегося инженера и пилота А.М. Черемухина в 2002 году одна из улиц города Люберцы была названа его именем. Несколькими годами ранее на месте бывшего аэродрома, где состоялся рекордный полет ЦАГИ 1-ЭА, был открыт памятный знак: строгий гранитный постамент с вертикально установленной на него стальной лопастью символизируют: «Отсюда начались достижения советского вертолетостроения».
Николай Ильич Камов
(Из речи на заседании, посвященном 70-летию со дня рождения А.М. Черемухина, 1965 г.)
Мне хочется вспомнить только некоторые черты Алексея Михайловича. Чем он так нравился? Тем, что самые сложные научные выводы он умел так популярно и доходчиво объяснить, что любому инженеру или технику все становилось ясно и понятно. Это дано не всякому ученому. Восхищало его умение быстро проверить сложные расчеты. Ясность, четкость и практический склад его ума очень помогли развитию авиационной техники. Что мне еще хочется сказать: это был, по-русски говоря, душачеловек. Он всегда готов был помочь в любой житейской трудности своим товарищам по работе. До сих пор в моей памяти Черемухин остается кристально честным, благородным человеком.
