Вертолёт, 2010 № 03 | страница 34
Двигатели Д-136 установлены рядом сверху фюзеляжа. Воздухозаборники двигателей снабжены пылезащитными устройствами и электрическими противообледенительными системами. Силовая установка имеет систему автоматического поддержания оборотов несущего винта; в случае выхода из строя одного двигателя система автоматически увеличивает мощность второго до чрезвычайной, поддерживая постоянные обороты несущего винта (132 об/мин). Вертолет оборудован навигационным комплексом для полетов в простых и ограниченносложных метеоусловиях.
Ми-2б транспортирует платформу катамарана «Алинги-5», Швейцария, 2009 г.
Транспортировка груза на внешней подвеске ..
Уникальные возможности вертолета Ми-26Т позволяют применять его в различных вариантах, причем переоборудование из одного варианта в другой выполняется за короткое время. Существуют десантнотранспортная модификация вертолета (вертолет может перевозить до 20 тонн груза в грузовой кабине или 82 десантников в полной экипировке на расстояние до 800 км); медицинская (60 больных на носилках в сопровождении трех медработников); топливозаправочная (свыше 14000 литров топлива и 1040 литров смазочных материалов).
В варианте «вертолет-кран» Ми-26Т может выполнять работы по транспортировке и монтажу различного оборудования. Оснащенный водосливным устройством ВСУ-15А на внешней подвеске, вертолет предназначен для: тушения или локализации очагов лесных пожаров; локализации промышленных и бытовых пожаров; доставки в отдаленные и труднодоступные районы к месту пожара мобильных противопожарных заправочных станций, колесной и гусеничной техники, а также десанта наземных противопожарных служб.
Несмотря на достаточно солидный возраст Ми-26, замены ему по-прежнему нет. Он и сейчас остается самым большим и грузоподъемным среди серийно выпускаемых винтокрылых машин в мире. Однако чтобы оставаться в струе научно-технического прогресса, любой образец техники должен проходить модернизацию. Поэтому еще шесть лет назад по инициативе МВЗ им. М.Л. Миля была начата работа по серьезной модернизации машины – новый вариант вертолета получил обозначение Ми-26Т2.
В этой программе активно участвует и ОАО «Роствертол». Задача, которая стоит перед участниками программы, – сделать Ми-26Т2 первым представителем класса тяжелых вертолетов, полностью соответствующим современным и перспективным требованиям, вертолетом, максимально вобравшим в себя все достижения современной науки и техники. Фактически речь идет о создании эффективной и надежной машины круглосуточного применения, оснащенной современной авионикой на основе комплекса бортового радиоэлектронного оборудования БРЭО-26. Основу этого оборудования составляет навигационно-пилотажный комплекс с системой электронной индикации, бортовой цифровой вычислительной машиной, спутниковой навигационной системой и цифровым пилотажным комплексом. Кроме того, в состав авионики Ми-26Т2 интегрирована система резервных приборов, современный комплекс связи и бортовая система контроля.
