Вертолёт, 2010 № 03 | страница 31

Прошло тридцать лет со дня полета первого серийного вертолета Ми-26. Это событие произошло 25 октября 1980 года, но с тех пор в мировом вертолетостроении так и не появилось другого такого гиганта, обладающего поистине уникальными возможностями. «Родился» Ми-26 на Московском вертолетном заводе, а путевку в жизнь получил в Ростове-на Дону. ОАО «Роствертол» и по сей день является единственным производителем вертолета, а также соавтором создания многих его модификаций.

Тяжелый транспортный вертолет Ми-26 был разработан на МВЗ им. М.Л. Миля (генеральный конструктор М.Н. Тищенко, главный конструктор Г.П. Смирнов, ведущий конструктор О.П. Бахов) и предназначался для замены вертолетов Ми-6 и Ми-10. Аванпроект был одобрен в декабре 1971 года, на следующий год получены положительные заключения профильных институтов и Министерства обороны. Макет Ми-26 Государственная комиссия приняла в 1975 году, к этому времени завершилось большинство проектных работ.

Первый летный прототип Ми-26 вышел из сборочного цеха в Панках в октябре 1977 года, а 14 декабря он поднялся в воздух. Пилотировал вертолет экипаж во главе с ведущим летчиком-испытателем Г.Р. Карапетяном. В феврале 1978 года вертолет перелетел на летно-испытательную базу в Люберцах, где начались его заводские испытания. Совместные государственные испытания двух Ми-26 проходили в НИИ ВВС с мая 1979 по август 1980 года. После получения рекомендаций для запуска Ми-26 в серийное производство и принятия его на вооружение Советской Армии на Ростовском вертолетном заводе было начато серийное производство Ми-26.

Подготовка к выпуску этой уникальной машины началась в Ростове-на-Дону еще в 1976 году, но официальной датой запуска воздушного гиганта в производство считается 4 октября 1977 года. В этот день в 21 ч. 10 мин из сборочного цеха завода выкатили первый серийный Ми-26 (01-01) и отбуксировали его на ЛИС для наземной отработки. В полдень 25 октября 1980 года на нем выполнили первое висение, а на следующий день состоялся первый полет по кругу. В обоих случаях вертолетом управлял экипаж МВЗ в составе: летчики-испытатели Г. Карапетян и А. Грушин, штурман-испытатель Б. Мешков, бортинженер-испытатель А. Денисов.

Летчик-испытатель Г.Р. Карапетян

Дальнейшие испытания первого серийного Ми-26 проводил в декабре 1980 года экипаж Ростовского вертолетного завода: командир – летчик-испытатель Ю.В. Шевченко, летчик-испытатель С.А. Саркисян, штурманы- испытатели В.А. Бондарев и П.И. Уваров.