. Считалось, что бронетранспортер должен иметь возможность бороться своим вооружением, прежде всего, с пехотой противника на дальностях до 1000 м (максимальная дальность прицельной стрельбы составляла 1500 м). 20-мм автоматическая пушка вполне справлялась с такими задачами. Во всяком случае, при разработке боевой машины пехоты (будущей «Мардер») в качестве основного вооружения выбрали именно 20-мм пушку – собственной модели, но под тот же патрон 20x139, производство которого в нескольких вариантах уже организовали в ФРГ.
Типовой набор стрелкового вооружения мотопехотного отделения на БТР SPz lg включал шесть штурмовых винтовок G1 (впоследствии G3), два пистолета-пулемета МР2 (у механика-водителя и наводчика), единый пулемет MG1 (MG3) и рунной противотанковый гранатомет (например, «Панцерфауст» 44А1 или «Карл Густав»), Единый пулемет мог вести огонь со складной шкворневой установки, но она в поднятом положении мешала повороту башни.
Корпус HS-30 сваривался из листов катаной стальной брони толщиной от 10 до 30 мм, с установкой бронелистов со значительным наклоном: угол наклона к вертикали 30-мм верхнего лобового листа составлял 55”, бортового 15-мм листа – 35°. В результате бронирование, как утверждалось, обеспечивало: по периметру – защиту от пуль стрелкового оружия нормального калибра и осколков снарядов; лобовой проекции – также от снарядов 20-мм пушек; бортовой – от пуль 12,7-мм пулеметов. Броневые крышки люков были уравновешены пружинами через качающиеся рычаги. Крупная сварная кормовая бронедеталь, закрывавшая МТО сзади, фиксировалась на болтах и могла сниматься целиком при ремонте силовой установки или трансмиссии. Башня – сварная, конической формы. Герметизация корпуса давала защиту от попадания радиоактивной пыли и отравляющих веществ. Со временем SPz lg дооснастили дымовыми гранатометами для быстрой постановки дымовой завесы перед машиной – восемь 76-мм дымовых гранатометов крепились на наклонном верхнем лобовом листе корпуса двумя блоками по четыре.
В МТО в едином блоке, смещенном к правому борту, располагались двигатель и основные агрегаты трансмиссии. После снятия кормовой бронедетали силовой блок мог быть целиком извлечен назад. Бензиновый четырехтактный 8-цилиндровый рядный двигатель В81 Mk 80F «Роллс-Ройс» жидкостного охлаждения развивал мощность 220 л.с. при частоте вращения коленвала 3750 об./мин. Выхлопная труба с глушителем была выведена на корму машины. Имелся предпусковой жидкостной подогреватель. В производстве двигателей принимала участие и германская фирма «Рейнметалл». Емкость двух топливных баков составляла 340 л.
