Техника и вооружение 2015 02 - Журнал «Техника и вооружение»

ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ вчера • сегодня • завтра

Февраль 2015 г.

На 1-й стр.обложки фото Д. Пичугина.

С 13 по 15 января на базе Тульского соединения Воздушно-десантных войск (полигон ВДВ «Слободка») прошли испытания новейших бронетранспортеров БТР-МДМ «Ракушка».

Эти машины испытывались в целях необходимости своевременного оснащения ВДВ современным вооружением. Для десанта такой тип техники имеет своеобразное бронированное, сверхманевренное гусеничное транспортное средство «Маршрутка» для использования в условиях непосредственного воздействия противника. Кроме того, командир машины теперь имеет возможность вести огонь из пулемета в движении в секторе 360°, не подвергая свою жизнь риску.

В ходе подконтрольной войсковой эксплуатации штатные экипажи подразделений под контролем представителей завода-изготовителя испытывают новейшую технику в условиях, приближенных к боевым.

Недавно прошли копровые испытания этой машины. Все экипажи – исключительно военнослужащие по контракту. Новые образцы боевой техники БТР-МДМ «Ракушка» поступают в рамках государственного оборонного заказа.

На полигоне ВДВ «Слободка» демонстрировалась доставка боевых подразделений ВДВ и эвакуация с мест проведения операции, независимо от сложности местности или боевой обстановки на БТР-МДМ, При этом боевые машины осуществляли автоматическую стрельбу в обороне из штатного вооружения, проходили танковую трассу со стрельбой, преодолевали колейный мост, эскарп, противотанковый ров, курган, косогор, минновзрывные заграждения и др. Кроме этого, была продемонстрирована возможность предшественника «Ракушки» – БТР-Д, стоящего на вооружении ВДВ с 1970-х гг.

По материалам группы информационного обеспечения ВДВ. Редакция выражает благодарность начальнику группы подполковнику Е. Мешкову за помощь в проведении фотосъемки.

Д.В. Курц, А.И. Николенко, О.А. Усов

В годы Великой Отечественной войны для буксировки тяжелых орудий, эвакуации танков и транспортировки военных грузов использовались артиллерийские тягачи «Комсомолец», «Коминтерн» и «Ворошиловец». Были также разработаны полугусеничный транспортер ЗИС-42, гусеничные артиллерийские тягачи Я-12, Я-13Ф и М-2, способные буксировать колесные, лыжные или гусеничные прицепы с повышенными скоростями в тяжелых дорожных условиях.

Компоновка отечественных транспортеров-тягачей 1940-х гг. была выполнена по автомобильному типу: все агрегаты монтировались на раме, двигатель располагался в передней части рамы. Крутящий момент передавался от двигателя через главный фрикцион, коробку передач, карданный вал к главной передаче, расположенной в кормовой части рамы. Гусеничный движитель обеспечивал надежное взаимодействие машины с грунтом. Поворот машин осуществлялся за счет включения одного из бортовых фрикционов и торможения соответствующей гусеницы. Изменение крутящего момента осуществлялось выбором передачи в механической коробке передач. В дальнейшем такой алгоритм управления движением не нашел широкого применения. Однако опыт разработки и эксплуатации гусеничных тягачей Я-12, Я-13Ф и М-2 послужил основой для создания более совершенных машин с использованием бортовых планетарных механизмов поворота.