Применяются и другие компоновочные и конструкционные меры, направленные на снижение ЭПР истребителя.
На внешние поверхности самолета F-22A наносится специальное многослойное радиопоглощающее покрытие, также способствующее снижению радиолокационной заметности планера. Для нанесения этого покрытия на серийном заводе в городе Мариэтта в первой половине 1990-х гг. был создан специальный цех, известный под обозначением «L-64». Сообщалось, что каждый новый самолет F-22A проводил в этом цеху около 20 суток (в дальнейшем это время значительно уменьшилось).
Технология нанесения покрытия выглядит следующим образом: планер F-22A сначала покрывают грунтовкой, служащей для сглаживания всех неровностей, а затем наносят три слоя радиопоглощающего покрытия. Один из таких слоев представляет собой матричный материал с наполнителем из нано-частиц серебра. Сопла двигателей F119 также покрыты высокотемпературным РПМ.
Нанесение радиопоглощающего покрытия на поверхность планера «Рэптора» выполнялось специальным роботом- манипулятором с девятью «суставами», разработанным фирмой «Пратт-Уитни». Аналогичная установка меньших размеров наносила покрытия на съемные части планера. Распыление состава происходило на расстоянии 250 мм от плоскости покраски. Мелкие детали окрашивались с расстояния 150 мм. Нанесение внешних покрытий различных цветов и оттенков осуществлялось посредством точной отсечки краски, без применения масок.
Верхний слой радиопоглощающего покрытия самолета F-22A, разработанного компанией «Боинг» и имеющего название Top Coat (сообщалось, сто ранее аналогичные материалы применялись для истребителей F-16, доработанных по программам снижения заметности Have Glass и Have Glass II) служит для снижения тепловой сигнатуры. Нужно заметить, что именно покрытие Top Coat придает самолету характерный грифельно-маслянистый оттенок.
В апреле 2011 г. стало известно, что истребители F-22A в процессе модернизации будут оснащаться таким же радиопоглощающим покрытием, какое используется и на самолетах F-35. Утверждается, что покрытие, применяющееся на F-35, меньше изнашивается. Его использование позволит сократить стоимость эксплуатации F-22.
Для того, чтобы приспособить радиопоглощающее покрытие F-35 к особенностям другого истребителя (самолет F-35 имеет максимальную скорость, соответствующую М=1,6, тогда как «Рэптор» может достигать М=2 и действовать на значительно больших высотах) на фирме «Локхид Мартин» прибегли к незначительным корректировкам состава покрытия.
