Авиация и космонавтика 2014 08 | страница 3
Григоровичу, Поликарпову, Петлякову, Туполеву и другим конструкторам отнесены и самолеты, созданные ими в заключении. В графу «Сикорский» отнесены и ранние самолеты, и самолеты РБВЗ, конструктором которых он был. Разумеется, не учтены самолеты Сикорского и других конструкторов, созданные ими в эмиграции.], в то время как в самой летающей стране – США – несмотря на существование гигантов аэрокосмической промышленности роль конструкторов-любителей и мелких фирм на порядок больше.
Больше всего построено самолетов по проектам (и под руководством) А.С. Яковлева – почти 20% от общего выпуска.
Затем, по убывающей, идут Поликарпов, Ильюшин, Микоян и Гуревич, Лавочкин, Туполев, Сухой, Петляков, Антонов.
Конечно, с течением времени относительный вес различных коллективов менялся – и это хорошо видно на представленной диаграмме (график 3).
Видно, что до середины 1920-х гг. в основном выпускались самолеты зарубежных конструкций, но уже во второй половине 1920-х гг. наступил перелом. В целом за век доля зарубежных самолетов невысока: 11334 машины, 3,5% от общего выпуска. Затем наступила «эпоха Поликарпова». В 1950-1960-х гг. по количеству, обгоняя даже легкомоторные Яки и Аны, лидировали истребители МиГ. В то же время постоянно росла доля самолетов ОКБ Сухого, и в XXI веке перевес этой марки стал очевиден.
Доля самолетов Антонова в 1990-х гг. сократилась из-за того, что два основных центра производства – Харьков и Киев – оказались за границей. То же относится и к самолетам Ильюшина: Ил-76 выпускался в Ташкенте.
Коллективы-долгожители под руководством Туполева и Ильюшина удерживали долю в производстве десятилетие за десятилетием, а самым ярким примером «однодневки» стало ОКБ Петлякова. Конечно, основную роль здесь сыграла ранняя смерть талантливого конструктора. Недолго строились и самолеты Лавочкина (ОКБ перешло на проектирование ракетной техники). Несмотря на это, доля в общем выпуске у обоих коллективов весьма весома: 3,5% у Петлякова и более 8% у Лавочкина.
График 3. Доли конструкторских коллективов по пятилетиям (по числу самолётов)
Самолеты | Ильюшин | Туполев | МиГ | Яковлев | Сухой | Антонов | Лавочкин | Петляков | Поликарпов | Прочие | Лицензионные | Итого |
10-15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 216 | 1491 | 1707 |
16-20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1481 | 2317 | 3798 |
21-25 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 198 | 227 | 453 | 883 |
26-30 | 0 | 361 | 0 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2758 | 214 | 505 | 3847 |
31-35 | 0 | 1351 | 0 | 87 | 1 | 0 | 0 | 0 | 12082 | 1141 | 227 | 14889 |
36-40 | 2518 | 6854 | 122 | 2797 | >152 | 0 1 | 3 | 25065 | 2225 | 127 | 39864 |