Техника и вооружение 2014 07 | страница 79

Проверка герметичности корпуса Т-10 с топливными баками увеличенной емкости. Район г. Чугуева, 1955 г.

Танк Т-10 с топливными баками увеличенной емкости преодолевает подъем 25-27°.

Танк Т-10 с дополнительными бочками с топливом. НИИБТ полигон, 1958 г.

Крепление дополнительных топливных бочек на кормовой части корпуса танка Т-10. НИИБТ полигон, 1958 г.

В связи с креплением дополнительных бочек максимальный угол склонения пушки на корму танка в секторе 27* поворота башни изменился с -3 до -2' Кроме того, для осуществления технического обслуживания №2 (через каждые 500 км движения танка), при котором следовало открыть кормовой люк, дополнительные топливные бочки требовалось снять. Экипаж из четырех человек затрачивал на эту операцию 18-20 мин, а на их обратный монтаж уходило 15 мин. Тем не менее, установка дополнительных топливных бочек была рекомендована для практического использования.

Продолжение следует

Фото В. Изъюрова.

Снегоболотоход 1994-СДЧ.

Автомобиль ГАЗ-3308 "Тайга-VIP" (4х4).

Кузов-фургон специального назначения К6350-11У.100.

Снегоболотоход СТМ-1993 "Енисей".

Бронированный автомобиль "Урал-ВВ".

Вездеход-амфибия Mudd-0x.

Бронеавтомобиль "Скорпион-2МБ".

Многофункциональный роботизированный комплекс.

Снегоход TAYGA PATRUL 551 SWT "Силовые структуры".

Скоростной десантный катер БК-16.

Скоростной десантно-штурмовой катер БК-10.

Фото В. Белогруда