Техника и вооружение 2014 07 | страница 47
Пока командование ВМС США тянуло с выдачей запросов на предоставление информации и предложений, специалисты компании «Дженерал Атомикс Аэронотикал Системе» успели построить второй прототип «Эвенджера», который был успешно облетан 12 января 2012 г. с аэродрома предприятия компании в Палмдейл (штат Калифорния). От первого прототипа он отличается удлиненным на 1,22 м фюзеляжем – это позволило увеличить массу топлива и полезной нагрузки. В пресс-релизе компании от 7 февраля 2012 г. утверждалось, что в процессе постройки находятся еще два БЛА, первый из которых намечается поднять в воздух до конца лета 2012 г., а другой – к началу 2013 г. Однако информации о третьем и четвертом «мстителях» пока найти не удалось.
Второй прототип имеет стреловидное крыло размахом 20,12 м (на морском варианте выполнено складывающимся), длина БЛА – около 13,7 м, силовая установка – один двухконтурный ТРД Pratt amp; Whitney PW545B тягой 18,32 кН, максимальная скорость полета – 740 км/ч, крейсерская скорость полета – 650 км/ч, практический потолок – 15240 м, продолжительность полета – не менее 18 ч (при установке в бомбоотсеке дополнительного бака – на два часа больше), максимальная взлетная масса – 8255 кг, масса топлива – 3583 кг, максимальная полезная нагрузка – 2948 кг (в том числе 1588 кг – внутри фюзеляжа).
«Морской призрак» компании «Локхид Мартин»
«Морской призрак» компании «Локхид Мартин» также разрабатывается по схеме «летающее крыло».
Президент компании «Дженерал Атомикс Аэронотикал Системе» Фрэнк У. Пейс, говоря о БЛА типа «Си Эвенджер», подчеркивает, что он «отвечает всем требованиям ВМС США к перспективной беспилотной авиационной системе авианосного базирования и может обеспечить флот возможностями осуществлять разведку и высокоточное поражение целей на очень большой дальности». По утверждению разработчика, благодаря особенностям своей конструкции, включая складывающееся крыло и убираемую платформу с оптико-электронной системой, данный «беспилотник» может без ограничений базироваться на американские атомные авианосцы типов «Нимиц» и «Джеральд Форд». Соответствующие испытания с задействованием модели БЛА были проведены разработчиком в феврале 2011 г. в аэродинамической трубе Центра авиационных и космических технологий Сан-Диего. В течение трех дней было наработано 90 ч испытаний, в ходе которых оценивалось поведение «беспилотника» на малых скоростях полета при выполнении взлета и посадки с (на) палубу авианосца, а также на других режимах.
