Юный техник, 2001 № 09 | страница 32
Модель прекрасно летала, поднимаясь над водою на 0,2–0,3 м. Комиссия, в которую входили командующий ВВС Я.И.Алкснис, профессор Б. Н. Юрьев и авиаконструктор А.Н.Туполев, приняла решение о необходимости продолжения работ в этом направлении. Летом 1935 года АВП Л-1 массой 1,5 т был успешно испытан на Плещеевом озере. В 1937 году был построен аппарат Л-5 массой 8600 кг, показавший скорость 131 км/ч (рис. 3).
Рис. 3
А вслед началось строительство серии АВП Л-5с массой 11 300 кг и двумя моторами мощностью по 1000 л.с. Аппараты были просты в управлении, хорошо маневрировали как над морем, так и над сушей, легко преодолевали болота, прибрежные отмели и низкорослый кустарник.
А теперь сравните. «Ховеркрафт» имел массу 3,9 т. Только лишь после установки дополнительного реактивного двигателя с тягой 400 кг он развил 90 км/ч. Расход топлива на единицу массы у него получился в 3–4 раза больше, чем у Л-5с.
Несколько машин конструкции Левкова вошло в состав дивизиона торпедных катеров Балтийского флота. А в 1938 году одну из них решили использовать для снятия папанинцев с дрейфующей льдины. Предполагалось доставить его туда на борту ледокола «Ермак». Однако когда Л-5 шел из Кронштадта к ледоколу, то наскочил на ледяной торос, получил сильное повреждение и участия в операции принять не смог. К сожалению, все наши АВП были уничтожены немецкой авиацией в первые дни войны.
Работы над ними возобновились после ее окончания, и, воспользовавшись уже имеющимся заделом, были получены самые совершенные в мире АВП. Вот один из них (рис. 4) — десантный аппарат «Зубр».
Рис. 4
Его взлетный вес 550 т. Максимальная скорость 130 км/ч, крейсерская — 100. Запас топлива в 56 т позволяет доставлять за 500 км десять бронетранспортеров, либо три танка, либо 360 человек десанта. Оборонительное зенитное вооружение аппарата — две скорострельные пушки, четыре переносных ракетных комплекса «Игла-М». Корабль может поддерживать десант огнем «Катюш».
Аппараты, движущиеся на воздушной подушке, подразделяются на два типа. В одних воздушная подушка создается потоком воздуха от вентилятора. Их называют статическими. Именно над ними в 30-е годы работала группа Левкова. Высота подъема корпуса таких аппаратов над поверхностью прежде всего зависит от мощности вентилятора. Однако в образующуюся при подъеме щель интенсивно вытекает воздух. Для борьбы с этим явлением предложены специальные ограждения из гибких материалов и даже из воздушных и водяных струй. АВП такого типа могут двигаться над поверхностью с самой малой скоростью и даже зависать неподвижно. Для движения же в горизонтальной плоскости в них используется реактивная тяга струи воздуха, который берется от главного вентилятора и выпускается через специальное сопло.
