Юный техник, 2001 № 09 | страница 31
КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»
Самолеты этой фирмы пользуются огромной популярностью не только в США, но и во всем мире. Многие зарубежные заводы собирают их по лицензии. Секрет же успеха в необычайной надежности, удобстве эксплуатации и высоких полетных качествах этих машин. В основном они предназначены для небольших путешествий. И незаменимы в качестве транспортного средства для бизнесменов и других достаточно обеспеченных людей. Первый полет «Чессны 421» состоялся в октябре 1965 года.
Техническая характеристика:
Экипаж… 1–2 чел.
Количество пассажиров… 4–5 чел.
Двигатели… 2 х KTW68LA
Мощность… 275 кВт
Ширина… 12 000 мм
Длина… 10 300 мм
Высота… 3500 мм
Стартовый вес… 3084 кг
Скорость… 375 км/ч
Потолок… 7900 м
Первый советский автобус, имеющий пневматическую подвеску, обеспечивающую комфорт пассажирам. Для удобства работы водителя трансмиссия имеет гидротрансформатор с автоматической коробкой передач. Кузов — цельнометаллический полунесущий с тремя дверями: две широкие слева для пассажиров и одна для водителя справа. Большие лобовые стекла обеспечивают водителю прекрасный обзор. На базе «ЛиАЗ-677» создана масса модификаций.
Техническая характеристика:
Вес… 8435 кг
Число мест:
для сидения… 25 чел.
общее… 80 чел.
в час «пик»… 110 (!) чел.
Максимальная скорость… 70 км/ч
Тормозной путь со скорости 60 км/ч… 36,7 м
Двигатель… ЗИЛ 375Я7
Мощность… 180 л.с.
ПОЛИГОН
АВП на письменном столе
В 1959 году на страницах журналов появились фотографии английского аппарата на воздушной подушке «Ховеркрафт». Его способность с равным успехом двигаться как по воде, так и по земле, даже не приминая травы, потрясала. Появились проекты паромов, океанских судов на воздушной подушке. Ожидалось, что такие аппараты заменят автомобили (рис. 1).
Рис. 1
Многие историю аппаратов на воздушной подушке (АВП) ведут с «Ховеркрафта». Но дело обстояло совсем не так.
В 1934 году директор Новочеркасского авиационного института В.И.Левков по распоряжению С.Орджоникидзе был переведен на должность профессора для продолжения своих работ по созданию нового вида транспорта, начатых еще в 1927 году. Уже весною 34-го в специально построенном бассейне продемонстрировали АВП весом 6 кг (рис. 2) с двумя электромоторами по 360 Вт.
Рис. 2
Они вращали винты диаметром 0,8 м. Моторы крепились к корпусу шарнирно. Изменяя их угловую установку, изобретатель продемонстрировал способность аппарата двигаться во всех направлениях, даже боком, подобно крабу, чего не может ни одна транспортная машина.
