После данного эпизода «Барбел» продолжила патрулирование, которое завершила 21 августа, прибыв в пункт базирования на занятом американцами 30 января 1944 г. атолле Маджуро из состава Маршалловых островов.
22 августа она ошвартовалась у борта плавбазы подводных лодок «Бушнелл» (AS-15) типа «Фултон», где находилась до 4 сентября.
13 сентября 1944 г. «Барбел» вышла на очередное боевое патрулирование — в Восточно-Китайское море в район к северо-востоку от острова Осима, а 23 сентября прибыла в район островов Рюкю. 25 сентября в 13 ч 52 мин подлодка установила первый контакт с противником. После 8-часового преследования она выпустила по вражескому транспорту пять торпед из носовых торпедных аппаратов (такие данные приведены в отчете о боевой деятельности ДЭПЛ «Барбел», хотя, по другим источникам, было выпущено шесть торпед). Затем командир начал маневрировать с целью выполнения торпедной стрельбы из кормовых торпедных аппаратов, но неожиданно субмарину встряхнуло от преждевременного взрыва одной из выпущенных ранее торпед, но, тем не менее, командир все же осуществил трехторпедный залп из кормовых аппаратов. Впрочем, первый залп не прошел даром — одна или несколько торпед в точке с координатами 29°50’ с.ш. и 130°6’ в.д. отправили на дно судно «Бушу Мару» постройки 1918 г. и водоизмещением 1219 брутто-регистровых тонн (по американским данным, 1222 т). При этом командир ДЭПЛ «Барбел» докладывал о потоплении «эскортного миноносца водоизмещением 600 т» и одновременно — «транспорта водоизмещением 4000 т».
В течение следующих трех недель «Барбел» провела в бесплодных поисках и попытках атаковать противника. Наконец, 13 октября был обнаружен крупный конвой противника в составе пяти судов в охранении эсминца и двух малых сторожевиков, который командир подлодки решил во что бы то ни стало атаковать. Впрочем, несмотря на все попытки Китинга, конвой остался невредимым, хотя он и докладывал, что в результате торпедной атаки, выполненной в 6 ч утра по данным РЛС, в точке с координатами 29°38’ с.ш. и 127°27’ в.д. десятью торпедами удалось потопить эсминец водоизмещением 1500 т и повредить танкер водоизмещением 10000 т (причем первый шеститорпедный залп просто ушел «в молоко» из-за того, что конвой в последний момент изменил курс). Японские источники ни одно из этих «требований» не подтверждают.
Шестью днями спустя Китинг выпустил последние четыре торпеды по японскому сторожевику, но все они прошли мимо, после чего подлодка направилась на Сайпан. Примечательно, что на переходе «Барбел» обнаружила вражескую субмарину типа «I», шедшую в надводном положении, однако к тому моменту Китинг уже израсходовал все торпеды и предпочел остаться незамеченным. Не обнаружили его и японцы. 24 октября 1944 г. «Барбел» прибыла на Сайпан. При этом в госпиталь был направлен тяжело больной офицер с подлодки «Сэлмон» (SS-182), которого на «Барбел» переправили во время встречи в море 18 октября 1944 г.
